[實(shí)用新型]一種全地形特種車的可調(diào)獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821374969.5
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208789420U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金偉強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 金華恒力車業(yè)有限公司
• 主分類號: B60G3/00
• 分類號: B60G3/00
• 代理公司: 北京世譽(yù)鑫誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11368
• 代理人: 魏秀枝

本實(shí)用新型公開了一種全地形特種車的可調(diào)獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，包括放置殼體A，所述放置殼體A的右側(cè)面開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有放置殼體B，且放置殼體B的上表面和下表面均開設(shè)有若干個第一卡槽，所述第一卡槽的內(nèi)部插接有卡桿，所述卡桿的上側(cè)穿過第三通孔位于套筒的內(nèi)部。該全地形特種車的可調(diào)獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置放置殼體A、放置殼體B、滑槽、第二把手、第一卡槽、卡桿、彈簧、連接桿、第一把手、第一通孔、第二通孔、第三通孔、第二卡槽和插銷，從而便于控制放置殼體B在滑槽的內(nèi)部滑動并可以完成對放置殼體A的固定，從而方便人們根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)放置殼體A和放置殼體B之間的距離。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種全地形特種車的可調(diào)獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機(jī)動的地形上行走自如，因其結(jié)構(gòu)與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為四輪摩托車。

目前車輛所使用的與盛放物品的相關(guān)的懸掛結(jié)構(gòu)大多是固定的，不能夠根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行大小調(diào)節(jié)，從而給人們的使用帶來極大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種全地形特種車的可調(diào)獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，解決了目前車輛所使用的與盛放物品的相關(guān)的懸掛結(jié)構(gòu)大多是固定的，不能夠根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行大小調(diào)節(jié)，從而給人們的使用帶來極大的不便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種全地形特種車的可調(diào)獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，包括放置殼體A，所述放置殼體A的右側(cè)面開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有放置殼體B，且放置殼體B的上表面和下表面均開設(shè)有若干個第一卡槽，所述第一卡槽的內(nèi)部插接有卡桿，所述卡桿的上側(cè)穿過第三通孔位于套筒的內(nèi)部，且第三通孔開設(shè)在放置殼體A的上表面，所述套筒的下表面固定連接在放置殼體A的上表面，所述卡桿的頂端固定連接有連接桿，且連接桿的頂端穿過第一通孔位于套筒上表面的上方，且第一通孔開設(shè)在套筒的上表面，所述連接桿的外表面設(shè)置有彈簧，所述彈簧的底端與卡桿的頂端固定連接，且彈簧的頂端固定連接在套筒內(nèi)壁的上表面，所述滑槽內(nèi)壁的后側(cè)面上下均對稱的固定連接有若干個固定板，所述固定板的上表面卡接有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的外表面套接有軸承，且軸承的前側(cè)面與放置殼體B的后側(cè)面搭接。

優(yōu)選的，所述卡桿的左側(cè)面開設(shè)有第二卡槽，所述套筒的左側(cè)面開設(shè)有第二通孔，且第二通孔的內(nèi)部插接有插銷。

優(yōu)選的，所述插銷的左端與連接繩的一端固定連接，且連接繩的另一端固定連接在放置殼體A的上表面。

優(yōu)選的，所述連接桿的頂端固定連接有第一把手，且第一把手的形狀為圓形。

優(yōu)選的，所述放置殼體B的右側(cè)面固定連接有第二把手，且第二把手的形狀為U形。

優(yōu)選的，所述放置殼體A的左側(cè)面對稱的固定連接有兩個連接板，且連接板的前側(cè)面開設(shè)有連接孔。

本實(shí)用新型提供了一種全地形特種車的可調(diào)獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

1、該全地形特種車的可調(diào)獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置放置殼體A、放置殼體B、滑槽、第二把手、第一卡槽、卡桿、彈簧、連接桿、第一把手、第一通孔、第二通孔、第三通孔、第二卡槽和插銷，從而便于控制放置殼體B在滑槽的內(nèi)部滑動并可以完成對放置殼體A的固定，從而方便人們根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)放置殼體A和放置殼體B之間的距離，通過設(shè)置若干個固定板、轉(zhuǎn)軸和軸承，從而進(jìn)一步使放置殼體B在滑槽的內(nèi)部滑動的效果更好，方便人們的使用。

2、該全地形特種車的可調(diào)獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置連接板和連接孔，從而使該懸掛結(jié)構(gòu)與全地形特種車的連接更加方便，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正視的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型右視的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；