[實(shí)用新型]一種電助力車整體鍛造車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821373978.2
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208774949U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 諸葛怡;毛小兵
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭溪市馳航機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: B62K19/24
• 分類號: B62K19/24;B62K19/36;B62K21/16
• 代理公司: 北京易光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11596
• 代理人: 李韻

本實(shí)用新型公開了一種電助力車整體鍛造車架，包括車架本體，車架本體包括第一橫桿和第二橫桿，第一橫桿的一端通過U形連接管與第二橫桿的一端連接，第一橫桿和第二橫桿均通過螺釘與連接管固定連接，連接管的一側(cè)設(shè)有連接裝置，本實(shí)用新型一種電助力車整體鍛造車架，通過設(shè)有第一橫桿和第二橫桿，通過連接管連接，形成車架本體的主體，通過設(shè)有支撐桿，易于安裝坐凳，通過設(shè)有連接件，便于與第一支柱連接，方便在第一支柱的轉(zhuǎn)向，易于拆卸和安裝，無需焊接，安裝工藝較為簡單，方便檢修，易于更換零件，易于調(diào)節(jié)把手的高度，使用起來較為方便，整體結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車架，特別涉及一種電助力車整體鍛造車架，屬于電助力車生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電動(dòng)助力車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通小型車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的交通工具。使用前要對蓄電池進(jìn)行充電。冬季使用電動(dòng)車您會(huì)感到續(xù)行里程明顯下降(北方更明顯)。這是正常現(xiàn)象。因低溫環(huán)境下一則蓄電池充電接受能力降低，在則電解液粘度增大，電化學(xué)反應(yīng)阻力增加，結(jié)果導(dǎo)致蓄電池容量下降。故消費(fèi)者您在冬季使用時(shí)應(yīng)避免將電動(dòng)車放在室外過夜或在低溫環(huán)境下充電。

但是現(xiàn)有的助力車車架都存在以下不足：

1、不管哪種助力車，對其車架的要求較高，傳統(tǒng)的車架多為固定焊接而成，焊接工藝較為復(fù)雜，使生產(chǎn)成本提高。

2、車架一旦發(fā)生損壞，維修費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不利于維修，導(dǎo)致?lián)p失較多，造成資源浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電助力車整體鍛造車架，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的車架多為固定焊接而成，焊接工藝較為復(fù)雜，使生產(chǎn)成本提高，且車架一旦發(fā)生損壞，維修費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不利于維修，導(dǎo)致?lián)p失較多，造成資源浪費(fèi)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電助力車整體鍛造車架，包括車架本體，所述車架本體包括第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿的一端通過U形連接管與所述第二橫桿的一端連接，所述第一橫桿和所述第二橫桿均通過螺釘與所述連接管固定連接，所述連接管的一側(cè)設(shè)有連接裝置，所述第一橫桿頂端的一側(cè)與支撐桿穿插連接，所述第一橫桿底端的一側(cè)固定設(shè)有U形連接塊，所述連接塊與連桿的一端可拆卸連接，所述連桿嵌設(shè)在所述第二橫桿另一端的U形槽內(nèi)，所述連桿通過螺栓與所述第二橫桿的另一端固定連接，所述連桿的另一端通過后叉的一端可拆卸連接，所述后叉另一端的兩側(cè)均開設(shè)有第一螺孔，所述第二橫桿與腳蹬一側(cè)頂端的連接臂穿插連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接管正面的兩端開設(shè)有第二螺孔，所述連接管的直徑大于所述第一橫桿的直徑，所述第一橫桿的直徑等于所述第二橫桿的直徑，所述第二橫桿的直徑大于所述支撐桿的直徑，所述支撐桿的底部套設(shè)有限位圈，所述支撐桿的底端與限位帽螺紋連接，所述支撐桿的頂端固定設(shè)有限位塊，所述支撐桿通過限位塊與外界的坐凳可拆卸連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接裝置包括連接件，連接件靠近所述連接管的一側(cè)開設(shè)有U形的卡槽，所述卡槽的槽壁上開設(shè)有第二螺孔，連接管嵌設(shè)在卡槽的內(nèi)部，所述連接管通過螺栓與卡槽固定連接，連接件的另一側(cè)開設(shè)有導(dǎo)孔，所述導(dǎo)孔的頂端開設(shè)有軸承座，所述導(dǎo)孔與第一支柱穿插連接，所述第一支柱的底部固定設(shè)有限位環(huán)，所述第一支柱的底端設(shè)有可拆卸的前叉，所述第一支柱的頂部設(shè)有可拆卸的限位帽，所述第一支柱的內(nèi)部嵌設(shè)有第二支柱，所述第一支柱和第二支柱上均套設(shè)有調(diào)節(jié)閥，所述第二支柱的頂端設(shè)有把手。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二橫桿遠(yuǎn)離所述連接管的一端、所述連接塊、所述連桿的兩端、所述后叉的一端、第一支柱的底端、所述前叉的一端和連接臂的頂部均開設(shè)有第二螺孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述腳蹬設(shè)有兩個(gè)，所述腳蹬的表面固定設(shè)有橡膠防滑墊。