[實用新型]輕質離合器踏板支架

有效

• 申請號: 201821373741.4
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN209063893U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 楊寶富
• 申請（專利權）人: 上海通工汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 上海申浩律師事務所 31280
• 代理人: 秦華毅

本實用新型涉及汽車零部件領域。輕質離合器踏板支架，包括一離合器踏板支架，離合器踏板支架是一鈑金件沖壓構成的離合器踏板支架；離合器踏板支架包括前側壁、左側壁以及右側壁，前側壁的左右兩端分別連接左側壁以及右側壁，前側壁、左側壁以及右側壁的底面處于同一平面上；左側壁與右側壁上開設有轉軸孔；左側壁與右側壁上均開設有中心軸線重合的通孔，通孔位于轉軸孔的下方，前側壁的上端部開設有一前端、上端、后端均開口的缺口。本專利通過前側壁、左側壁以及右側壁的底面作為離合器踏板支架固定在車身上的焊接端面，減輕了安裝底座造成的自重大的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及離合器踏板支架。

背景技術

離合器踏板支架是支撐離合器踏板的的主要部件。現有的離合器踏板支架是由多個部件通過點焊連接組成，不僅焊接工序多，結構較復雜。

此外，現有的離合器踏板支架上均設有四個安裝孔的安裝底座，進而通過螺栓實現離合器踏板支架的固定，這種安裝底座的設置不符合目前對汽車零部件輕質化的設計需求。

此外，現有的安裝底座往往向外延伸出的翻邊構成的，進而導致的離合器踏板支架整體安裝時覆蓋區域的增加，不便于實現緊湊形設計。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供輕質離合器踏板支架，以解決上述至少一個技術問題。

本實用新型的技術方案是：輕質離合器踏板支架，包括一離合器踏板支架，其特征在于，所述離合器踏板支架是一鈑金件沖壓構成的離合器踏板支架；

所述離合器踏板支架包括前側壁、左側壁以及右側壁，所述前側壁的左右兩端分別連接所述左側壁以及右側壁，所述前側壁、左側壁以及右側壁的底面處于同一平面上，以所述前側壁、左側壁以及右側壁的底面作為焊接端面；

所述左側壁與所述右側壁上開設有轉軸孔；

所述左側壁與所述右側壁上均開設有中心軸線重合的通孔，所述通孔位于所述轉軸孔的下方，且所述左側壁與所述右側壁開設有所述通孔處焊接固定有一環狀凸起，所述環狀凸起的中心軸線與通孔的中心軸線重合；

所述前側壁的上端部開設有一前端、上端、后端均開口的缺口。

本專利的創造點在于(1)省略了安裝底座的設計，通過前側壁、左側壁以及右側壁的底面作為離合器踏板支架固定在車身上的焊接端面，減輕了安裝底座造成的自重大的問題，此外，由于傳統在汽車部件檢修時，離合器踏板支架需要被拆卸的概率微乎其微，故本專利直接向離合器踏板支架設計為焊接固定式，避免了螺栓可拆卸連接，導致的零部件過多，且安裝繁瑣的問題。

(2)通過缺口的設計，進而實現離合器踏板支架的減重的效果。

(3)通過通孔的外圍焊接固定有環狀凸起，便于實現檢測離合器踏板運動情況的光電傳感器的安裝。

所述環狀凸起是一螺母；

所述通孔的內輪廓與所述螺母的外輪廓相匹配，所述螺母嵌設在所述通孔內。

通過嵌設，便于實現螺母的預固定，便于焊接。通過螺母的外螺紋，便于傳感器的安裝固定。

進一步優選為，所述通孔的內輪廓與所述螺母的外輪廓相匹配；

所述螺母嵌入所述通孔內。

便于保證螺母的固定效果。

進一步優選為，輕質離合器踏板支架，還包括用于檢測踏板位置的磁性接近開關，磁性接近開關安裝在一支架上，所述支架與所述螺母螺紋連接；

所述磁性接近開關通過所述支架安裝在所述左側壁與右側壁之間。

通過磁性接近開關，便于實現對離合器踏板位置的檢測。