[實(shí)用新型]一種輪轂翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821373062.7
• 申請(qǐng)日: 2018-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN208585743U
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙曉辰;劉士奇;杜傳山;孫廣勝;王金銘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東運(yùn)達(dá)機(jī)床股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/248
• 分類號(hào): B65G47/248;B65G47/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種輪轂翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括第一機(jī)架（1）、第一輪轂（2）、固定板（3）、壓板（4）、氣缸（5）、減速機(jī)（6）、電機(jī)（7）、翻轉(zhuǎn)料框（8）、第二機(jī)架（9）和第二輪轂（10），其特征在于：所述第一機(jī)架（1）的底部設(shè)置有第一輪轂（2），所述第一機(jī)架（1）的一側(cè)通過焊接固定有固定板（3），所述固定板（3）的一側(cè)安裝有減速機(jī)（6），所述減速機(jī)（6）的一側(cè)安裝有電機(jī)（7），所述減速機(jī)（6）的另一側(cè)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)料框（8），所述翻轉(zhuǎn)料框（8）的內(nèi)部對(duì)應(yīng)安裝有氣缸（5），且兩個(gè)氣缸（5）之間連接有壓板（4），所述翻轉(zhuǎn)料框（8）的另一側(cè)設(shè)置有第二機(jī)架（9），所述第二機(jī)架（9）的頂部設(shè)置有第二輪轂（10），所述氣缸（5）、減速機(jī)（6）和電機(jī)（7）均與外部電源電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一輪轂（2）與第二輪轂（10）的開口方向相反，且第一輪轂（2）開口向上，且第二輪轂（10）的開口向下。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述壓板（4）和氣缸（5）的活塞桿為配合結(jié)構(gòu)，且氣缸（5）的活塞桿穿過壓板（4）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述減速機(jī)（6）與翻轉(zhuǎn)料框（8）之間連接有轉(zhuǎn)軸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)（7）為一種Y80M1-2電機(jī)。