[實用新型]一種用于列車ATP系統的燃料電池裝置

有效

• 申請號: 201821373007.8
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208797108U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 諾力格爾;李向紅;孫亮;趙寰宇;范家斌;溫術來
• 申請（專利權）人: 上海鐵路通信有限公司
• 主分類號: H01M8/04298
• 分類號: H01M8/04298;H01M8/04492;H01M8/0444;B60L53/53
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 陳源源

1.一種用于列車ATP系統的燃料電池裝置，其特征在于，包括控制芯片(1)、燃料存儲罐(2)、水槽(3)、燃料電池模塊(4)、第一液位傳感器(5)和第二液位傳感器(6)，其中，所述的第一液位傳感器(5)連接燃料存儲罐(2)，所述的第二液位傳感器(6)連接燃料電池模塊(4)，所述的燃料存儲罐(2)的出口處設有一閥門(15)，第一液位傳感器(5)、第二液位傳感器(6)和閥門(15)均連接控制芯片(1)，所述的燃料存儲罐(2)連接燃料電池模塊(4)，水槽(3)安裝于燃料電池模塊(4)的下方，燃料電池模塊(4)連接列車ATP系統中的MOBAD單元(7)。

2.根據權利要求1所述的用于列車ATP系統的燃料電池裝置，其特征在于，所述的燃料電池模塊(4)包括電池外殼(401)，電池內部由質子交換膜(402)分割為兩個相同的內腔，內腔中由質子交換膜(402)向外依次為陽極催化層(403)、陽極擴散層(404)和燃料室(405)，另一內腔中由質子交換膜(402)向外依次為陰極催化層(406)、陰極擴散層(407)和空氣室(408)，所述的燃料室(405)通過加料孔(409)連接燃料存儲罐(2)，所述的陽極擴散層(404)設有一個CO₂排放孔(410)，所述的空氣室(408)設有空氣流通孔(414)和水排放孔(411)，并且通過水排放孔(411)連接水槽(3)。

3.根據權利要求1所述的用于列車ATP系統的燃料電池裝置，其特征在于，所述的控制芯片(1)、水槽(3)、燃料電池模塊(4)、第一液位傳感器(5)和第二液位傳感器(6)均集成在殼體(8)內部。

4.根據權利要求1所述的用于列車ATP系統的燃料電池裝置，其特征在于，所述的燃料電池模塊(4)通過導線(9)連接MOBAD單元(7)的正負極。

5.根據權利要求1所述的用于列車ATP系統的燃料電池裝置，其特征在于，還包括流量閥(12)和流量傳感器(13)，所述的流量閥(12)和流量傳感器(13)連接控制芯片(1)，并且，均安裝在連接燃料存儲罐(2)與燃料電池模塊(4)的導管(11)上。

6.根據權利要求5所述的用于列車ATP系統的燃料電池裝置，其特征在于，還包括一個燃料泵(14)，該燃料泵(14)連接控制芯片(1)，并且安裝于導管(11)上。

7.根據權利要求1所述的用于列車ATP系統的燃料電池裝置，其特征在于，還包括一個顯示器(16)，該顯示器(16)連接控制芯片(1)。

8.根據權利要求1所述的用于列車ATP系統的燃料電池裝置，其特征在于，還包括一個報警機構(17)，該報警機構(17)連接控制芯片(1)。

9.根據權利要求1所述的用于列車ATP系統的燃料電池裝置，其特征在于，所述的水槽(3)可拆卸式連接燃料電池模塊(4)。