[實(shí)用新型]一種架橋機(jī)的斜橋斜架裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821371703.5
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208884367U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 童巨蒼;周國強(qiáng);項(xiàng)廣力;師韻;趙友瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江中建路橋設(shè)備有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng)

一種架橋機(jī)的斜橋斜架裝置，屬于架橋機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域；均衡座裝置通過銷孔與左卡板固定孔和右卡板固定孔之間的銷子來進(jìn)行固定，當(dāng)銷子松開時，實(shí)現(xiàn)均衡座裝置擺動的效果；法蘭與上旋轉(zhuǎn)法蘭通過中心樞軸來實(shí)現(xiàn)上旋轉(zhuǎn)法蘭的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到特定角度時，第一螺紋孔與第一螺栓通孔通過螺栓連接固定起來，使旋轉(zhuǎn)后的法蘭與上旋轉(zhuǎn)法蘭之間連接固定的效果；旋轉(zhuǎn)法蘭通過取下第三螺栓，使中間連接法蘭通過第一固定軸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動；擺動端車架移動時，固定端車架保持不動，桁車梁結(jié)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)法蘭與均衡座裝置實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動，使桁車梁結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動到待架橋梁的曲線或斜交角度的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于升降設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種架橋機(jī)的斜橋斜架裝置。

背景技術(shù)

公路架橋機(jī)作為施工中的大型特種設(shè)備，已經(jīng)成為高速公路橋梁施工中不可或缺的關(guān)鍵性設(shè)備，現(xiàn)有公路架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由主梁、尾支腿、中支腿、前支腿、臨時支腿和天車系統(tǒng)組成。

如圖1所示，現(xiàn)有的縱行桁車，所述主梁的上方設(shè)有現(xiàn)有縱行桁車，所述現(xiàn)有縱行桁車的上方設(shè)有起重小車，所述起重小車能起吊梁板，所述現(xiàn)有縱行桁車能將起吊后的梁板進(jìn)行前后位置移動，所述現(xiàn)有縱行桁車由桁車梁、驅(qū)動車架和驅(qū)動輪裝置組成，所述驅(qū)動車架與桁車梁的連接方式通常為焊接或螺栓連接，當(dāng)遇到某些橋梁的梁板需要擺放的角度成曲線或斜交角度時，現(xiàn)有縱行桁車在主梁上不能移動至所需的曲線和斜交角度，且桁車梁與驅(qū)動車架之間不能活動；為了適應(yīng)某些橋梁的曲線或斜交角度，現(xiàn)有縱行桁車在作業(yè)中要能夠?qū)崿F(xiàn)擺頭，即在水平面上轉(zhuǎn)動一定的角度，就必須在桁車梁與驅(qū)動車架之間設(shè)有可活動的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供一種架橋機(jī)的斜橋斜架裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種架橋機(jī)的斜橋斜架裝置，包括縱行桁車，所述縱行桁車包括桁車梁結(jié)構(gòu)、固定端車架、擺動端車架、均衡座裝置和旋轉(zhuǎn)法蘭，所述桁車梁結(jié)構(gòu)上側(cè)的兩端均設(shè)有車擋，所述固定端車架設(shè)于桁車梁結(jié)構(gòu)的右下側(cè)，所述擺動端車架設(shè)于桁車梁結(jié)構(gòu)的左下側(cè)，所述固定端車架與擺動端車架的下側(cè)均設(shè)有驅(qū)動輪組，所述擺動端車架的中部設(shè)有均衡軸，所述擺動端車架中部的前后兩側(cè)均設(shè)有卡板，所述卡板設(shè)于均衡軸的下方，所述卡板上設(shè)有兩個銷孔，所述銷孔內(nèi)設(shè)有銷子，所述均衡座裝置設(shè)于擺動端車架與桁車梁結(jié)構(gòu)之間，所述均衡座裝置包括法蘭和上旋轉(zhuǎn)法蘭，所述法蘭的中心設(shè)有中心樞軸孔，所述中心樞軸孔的外側(cè)設(shè)有若干錐形孔，所述法蘭的外側(cè)邊上設(shè)有兩圈若干第一螺紋孔，所述法蘭的左下側(cè)設(shè)有左耳板，所述法蘭的右下側(cè)設(shè)有右耳板，所述左耳板的下端部與右耳板的下端部均呈倒梯形，所述左耳板與右耳板下端的兩個邊角做圓形倒角處理，所述左耳板下端部的中心處設(shè)有左均衡軸孔，所述左均衡軸孔下方的兩側(cè)均設(shè)有左卡板固定孔，所述右耳板下端部的中心處設(shè)有右均衡軸孔，所述右均衡軸孔下方的兩側(cè)均設(shè)有右卡板固定孔，所述左耳板和右耳板與法蘭的連接處均設(shè)有耳板加強(qiáng)筋，所述左耳板的左側(cè)設(shè)有兩塊左加強(qiáng)肋，所述兩塊左加強(qiáng)肋分別設(shè)于均衡軸孔的兩側(cè)，所述右耳板的右側(cè)設(shè)有兩塊右加強(qiáng)肋，所述兩塊右加強(qiáng)肋分別設(shè)于均衡軸孔的兩側(cè)，所述左加強(qiáng)肋與右加強(qiáng)肋的上端均連接法蘭，所述左耳板與右耳板之間設(shè)有前撐板和后撐板，所述前撐板設(shè)于左耳板與右耳板上端部的前側(cè)，所述后撐板設(shè)于左耳板與右耳板上端部的后側(cè)，所述前撐板與后撐板的上端均與法蘭連接，所述前撐板與后撐板的外側(cè)均設(shè)有兩塊小肋板，所述小肋板的上端連接法蘭，所述上旋轉(zhuǎn)法蘭的中心設(shè)有上中心樞軸孔，所述上旋轉(zhuǎn)法蘭的外側(cè)邊上設(shè)有兩圈若干第一螺栓通孔，所述上旋轉(zhuǎn)法蘭的上側(cè)設(shè)有支座，所述支座的外側(cè)設(shè)有若干支座加強(qiáng)筋，所述支座加強(qiáng)筋的下端連接上旋轉(zhuǎn)法蘭，所述均衡軸穿過左均衡孔與右均衡孔，所述左耳板與右耳板將擺動端車架夾在其內(nèi)側(cè)，所述左卡板固定孔和右卡板固定孔與卡板上的銷孔相對應(yīng)匹配，所述左卡板固定孔與右卡板固定孔均設(shè)于銷子上，所述支座的上端連接桁車梁結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)法蘭設(shè)于固定端車架與桁車梁結(jié)構(gòu)之間，所述旋轉(zhuǎn)法蘭包括旋轉(zhuǎn)連接法蘭、中間連接法蘭和下旋轉(zhuǎn)法蘭，所述下旋轉(zhuǎn)法蘭的下側(cè)設(shè)有底座結(jié)構(gòu)，所述底座結(jié)構(gòu)的下側(cè)連接固定端車架，所述下旋轉(zhuǎn)法蘭的中心處設(shè)有第一固定軸，所述第一固定軸的上端部設(shè)有旋轉(zhuǎn)法蘭鎖緊機(jī)構(gòu)，所述中間連接法蘭包括下圓法蘭、圓管和上圓法蘭，所述下圓法蘭的中心設(shè)有下圓法蘭軸孔，所述下圓法蘭軸孔的上側(cè)設(shè)有加強(qiáng)圈，所述圓管設(shè)于下圓法蘭的上側(cè)，所述上圓法蘭設(shè)于圓管的上端，所述上圓法蘭的中心處設(shè)有止口，所述圓管的外側(cè)與內(nèi)側(cè)均設(shè)有第一加強(qiáng)肋，所述中間連接法蘭設(shè)于下旋轉(zhuǎn)法蘭的上側(cè)，所述下圓法蘭軸孔設(shè)于第一固定軸上，所述旋轉(zhuǎn)連接法蘭的上側(cè)設(shè)有第二圓管，所述第二圓管的左側(cè)與右側(cè)均設(shè)有四塊長加強(qiáng)肋，所述第二圓管的前側(cè)與后側(cè)均設(shè)有兩塊短加強(qiáng)肋，所述長加強(qiáng)肋與短加強(qiáng)肋的下側(cè)均連接旋轉(zhuǎn)連接法蘭，所述旋轉(zhuǎn)連接法蘭設(shè)于中間連接法蘭的上側(cè)，所述下旋轉(zhuǎn)法蘭與中間連接法蘭的外端部通過若干第二螺栓與第二螺栓孔連接固定，所述中間連接法蘭與旋轉(zhuǎn)連接法蘭的外端部通過若干第三螺栓與第三螺栓孔連接固定，所述旋轉(zhuǎn)法蘭的上側(cè)連接桁車梁結(jié)構(gòu)。