[實(shí)用新型]一種超薄型再生磨耗層路面結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821371261.4
• 申請(qǐng)日: 2018-08-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208748456U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王金輝;莫廣亮;張彬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東金長(zhǎng)成橋梁隧道科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01C7/35
• 分類(lèi)號(hào): E01C7/35
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實(shí)用新型涉及一種路面結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤指一種超薄型再生磨耗層路面結(jié)構(gòu)，主要包括灌縫結(jié)構(gòu)、銑刨槽結(jié)構(gòu)，以及鋪設(shè)在原路面表面的修復(fù)封閉層、再生磨耗層與封水層；銑刨槽結(jié)構(gòu)從原路面表層銑刨開(kāi)設(shè)形成空槽狀銑刨面與一層銑刨?gòu)U料層；灌縫結(jié)構(gòu)為設(shè)置在銑刨面縫隙處的灌縫填補(bǔ)結(jié)構(gòu)，灌縫結(jié)構(gòu)頂面與銑刨面表面齊平；修復(fù)封閉層平鋪覆蓋在銑刨面與灌縫結(jié)構(gòu)表面以修復(fù)原路面的結(jié)構(gòu)層并防水粘結(jié)；再生磨耗層、封水層依次由下至上覆蓋鋪筑在修復(fù)封閉層表面；本實(shí)用新型結(jié)合再生技術(shù)和超薄路面的結(jié)構(gòu)與性能特點(diǎn)，不產(chǎn)生廢料，節(jié)省新料，使原路面瀝青增養(yǎng)還原，達(dá)到廢料全部利用，環(huán)保節(jié)能；同時(shí)修復(fù)封閉層與封水層分別實(shí)現(xiàn)封閉路面、修復(fù)擾動(dòng)及防滲水作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種路面結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤指一種超薄型再生磨耗層路面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著道路建設(shè)的不斷發(fā)展與交通工具的日益進(jìn)步，道路路面養(yǎng)護(hù)的任務(wù)也越來(lái)越重，但是傳統(tǒng)的刨-鋪方案已開(kāi)始不適應(yīng)當(dāng)前的環(huán)保要求，無(wú)論從技術(shù)上還是從環(huán)保節(jié)能方面均達(dá)不到使用功能條件，目前路面再生技術(shù)也隨之發(fā)展較快，各種現(xiàn)場(chǎng)和廠拌的冷再生、熱再生技術(shù)，都應(yīng)用到了工程實(shí)踐中，但是由于再生材料的技術(shù)要求還沒(méi)解決，再生的應(yīng)用也受到了限制，雖然在養(yǎng)護(hù)中超薄磨耗層也應(yīng)用逐漸廣泛，但同時(shí)也產(chǎn)生了大量的銑刨?gòu)U料，養(yǎng)護(hù)中直接加鋪薄層磨耗層，而原有大部分病害并沒(méi)有得到修復(fù)，只是覆蓋了一層表層，只延緩病害的發(fā)育。當(dāng)前傳統(tǒng)薄層大部分是開(kāi)級(jí)配結(jié)構(gòu)，易透水滲水，抗裂性能差，因此無(wú)論是當(dāng)前的再生技術(shù)還是傳統(tǒng)的超薄磨耗層，都有技術(shù)不足、無(wú)法達(dá)到路面長(zhǎng)久壽命的需求。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在公開(kāi)一種路面結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤指一種超薄型再生磨耗層路面結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種超薄型再生磨耗層路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要包括灌縫結(jié)構(gòu)、銑刨槽結(jié)構(gòu)，以及鋪設(shè)在原路面表面的修復(fù)封閉層、再生磨耗層與封水層；其中，所述銑刨槽結(jié)構(gòu)從原路面表層銑刨開(kāi)設(shè)形成空槽狀銑刨面與一層銑刨?gòu)U料層；所述灌縫結(jié)構(gòu)為設(shè)置在銑刨面縫隙處的灌縫填補(bǔ)結(jié)構(gòu)，灌縫結(jié)構(gòu)頂面與銑刨面表面齊平；所述的修復(fù)封閉層平鋪覆蓋在銑刨面與灌縫結(jié)構(gòu)表面以修復(fù)原路面的結(jié)構(gòu)層并防水粘結(jié)；所述再生磨耗層、封水層依次由下至上覆蓋鋪筑在修復(fù)封閉層表面。

優(yōu)選地，所述銑刨槽結(jié)構(gòu)的銑刨開(kāi)設(shè)深度為1.0～1.5cm，銑刨面為精銑刨槽表面。

優(yōu)選地，所述的修復(fù)封閉層為高滲透SBS改性乳化瀝青層，撒布量為0.3～0.5kg/m²。

優(yōu)選地，所述的再生磨耗層主要為銑刨?gòu)U料層與0～5mm厚度的新集料的物理混合結(jié)構(gòu)層，攤鋪總厚度為1.0～1.5cm。

優(yōu)選地，所述的封水層為具有細(xì)粉結(jié)構(gòu)的SBS改性乳化瀝青混合料層，撒布量為0.4～0.7kg/m²。

本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：本實(shí)用新型主要結(jié)合再生技術(shù)和超薄路面的結(jié)構(gòu)與性能特點(diǎn)，利用現(xiàn)場(chǎng)銑刨出的廢料并混合新料，再重新鋪回到銑刨后的原路面上，所得到的再生磨耗層不僅不產(chǎn)生廢料，而且新料的用量也很少，無(wú)需經(jīng)過(guò)加熱、調(diào)溫等復(fù)雜步驟，利用結(jié)合型材料運(yùn)用使得原路面瀝青增養(yǎng)還原，解決了當(dāng)前路面養(yǎng)護(hù)的一大難題，實(shí)現(xiàn)真正有意義的環(huán)保節(jié)能；本實(shí)用新型同時(shí)也對(duì)原路面進(jìn)行灌縫修補(bǔ)以防止底層不穩(wěn)定，所鋪設(shè)的修復(fù)封閉層與封水層分別實(shí)現(xiàn)封閉路面、修復(fù)擾動(dòng)及防滲水作用，并達(dá)到雙重防護(hù)作用，可實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的節(jié)省成本的經(jīng)濟(jì)效益與符合路面持久養(yǎng)護(hù)的社會(huì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型原路面與銑刨槽的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型再生磨耗層鋪筑的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)注說(shuō)明：1-原路面，2-銑刨槽結(jié)構(gòu)，3-灌縫結(jié)構(gòu)，4-修復(fù)封閉層，5-再生磨耗層，6-封水層。

具體實(shí)施方式