[實用新型]一種列車緊急通風逆變器

有效

• 申請號: 201821370606.4
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN209250487U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 張立明
• 申請（專利權）人: 張立明
• 主分類號: H02M3/04
• 分類號: H02M3/04;H02M7/5387;H02M1/088
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種列車緊急通風逆變器，包括依次串聯連接的直流濾波器、直流斬波升壓器和變頻器；所述直流斬波升壓器包括直流斬波主回路、直流斬波控制回路、PWM發生器和多路直流電源，所述直流斬波主回路內部設有IGBT/MOS管溫度傳感器、輸出電流傳感器和輸出電壓傳感器。本實用新型的直流斬波升壓器只有在蓄電池電壓正常且收到列車啟動信號才開始工作，平常不會產生電磁噪聲使變頻器發生誤報故障的情況，斬波升壓器故障時不能發出逆變啟動信號，變頻器不工作。本實用新型的逆變器具有很好的逆變功能，工作可靠、穩定，長壽命；由于直流斬波升壓器具有寬電壓使用范圍，變頻器可根據需要調頻調壓，可應用于多種車型，整機裝車性能好。

技術領域

本發明涉及逆變器技術領域，尤其涉及一種列車緊急通風逆變器。

背景技術

目前面世的列車緊急通風逆變器，大多采用的方案為：將110V輸入直流電壓通過斬波升壓后變為550V左右的直流電壓，通過大容量電容濾波穩壓后送入DC-AC逆變器，轉換成350VAC左右電壓輸出，供通風機使用。此方案存在的主要問題是：緊急通風逆變器未收到啟動信號時，其內部斬波升壓電路仍在工作，其所產生的電磁干擾會使逆變器誤動作或對周圍其它設備造成一定的不良影響，收到啟動信號后，斬波升壓電路和逆變電路一起工作，電磁干擾更大，很容易對列車上其它設備產生影響，使其它設備不能正常工作；接口功能單一，不具豐富的擴展性。

發明內容

針對上述存在的問題，本發明提出了一種緊急通風逆變器，采用防誤觸發和故障停機設計，可有效避免直流斬波升壓器對逆變器的干擾和不良影響；采用新型變頻器，使逆變器整機電磁兼容性好，運行更可靠、穩定，且具有壽命長，維護性好；逆變器接口多樣，有良好的擴展應用。

本發明采用的技術方案如下：

一種列車緊急通風逆變器，包括直流濾波器、直流斬波升壓器和變頻器；所述直流濾波器與直流斬波升壓器和變頻器依次串聯連接；

所述直流濾波器設有直流電輸入端；

所述直流斬波升壓器包括直流斬波主回路、直流斬波控制回路、PWM發生器和多路直流電源，所述直流斬波主回路內部設有IGBT/MOS管溫度傳感器、輸出電流傳感器和輸出電壓傳感器；所述直流斬波控制回路的輸出端設有直流斬波升壓器故障信號和變頻器啟動信號；所述PWM發生器的輸入端連接列車啟動信號；

所述變頻器包括變頻器主回路和變頻器控制回路，所述變頻器主回路包括整流器、直流母線電容、IGBT1～IGBT6和UVW三相輸出，所述IGBT1～IGBT6 組成可調節電壓和頻率的逆變回路；所述變頻器控制回路包括變頻器控制主板、操作面板連接器、USB連接器、通訊接口、緊急通風逆變器運行信號接口、緊急通風逆變器運行輸出信號地、緊急通風逆變器故障信號接口、與變頻器的輸入端連接的直流斬波升壓器故障信號和變頻器啟動信號；

直流電經直流濾波器的直流電輸入端進入所述直流濾波器濾波，而后進入直流斬波升壓器進行斬波升壓，隨后進入變頻器，接入直流母線電容的兩端或 P(+)、N(-)端子上，通過逆變回路逆變成交流電，經UVW三相輸出接入通風機。

進一步地，所述直流斬波控制回路上設有開關管控制信號，所述直流電經直流濾波器濾波，進入直流斬波主回路，所述直流斬波升壓器中所述PWM發生器接收到列車啟動信號產生PWM脈沖信號，所述PWM脈沖信號進入直流斬波控制回路進行放大后，驅動開關管控制信號接通或斷開，在附屬電路協助下實現直流升壓；所述直流斬波升壓器中所述PWM發生器未接收到列車啟動信號，開關管控制信號無響應，直流斬波升壓器不實現直流升壓；