[實(shí)用新型]乘務(wù)模擬器的艙門訓(xùn)練器機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821369981.7
• 申請(qǐng)日: 2018-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN209312322U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李巖軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安興航航空仿真科技有限公司
• 主分類號(hào): G09B25/00
• 分類號(hào): G09B25/00
• 代理公司: 西安毅聯(lián)專利代理有限公司 61225
• 代理人: 楊燕珠

本實(shí)用新型涉及乘務(wù)模擬器技術(shù)領(lǐng)域，公開了乘務(wù)模擬器的艙門訓(xùn)練器機(jī)構(gòu)，包括：艙門、設(shè)于艙門上的手柄、用于調(diào)節(jié)所述手柄力感的力感調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和用于提升所述艙門的提升機(jī)構(gòu)，以及艙門開門機(jī)構(gòu)、操作面板、聲光系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述操作面板、聲光系統(tǒng)、力感調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)、艙門開門機(jī)構(gòu)均與所述控制系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型通過控制系統(tǒng)與操作面板、聲光系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)了聲光系統(tǒng)和操作過程完全同步，所述手柄、所述力感調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、所述提升機(jī)構(gòu)和所述艙門開門機(jī)構(gòu)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了艙門訓(xùn)練器能夠分別在“人工”和“自動(dòng)”模式下進(jìn)行操作，力感調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使得力感訓(xùn)練的真實(shí)性得到進(jìn)一步增強(qiáng)，大大提升了乘務(wù)人員應(yīng)對(duì)緊急事件的訓(xùn)練效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及乘務(wù)模擬器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及乘務(wù)模擬器的艙門訓(xùn)練器機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

乘務(wù)模擬器主要是模擬飛行仿真訓(xùn)練/演示構(gòu)建、先進(jìn)仿真/實(shí)驗(yàn)環(huán)境構(gòu)建、空乘動(dòng)態(tài)艙系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成，主要用于培訓(xùn)飛機(jī)客艙乘務(wù)員專業(yè)技能。艙門訓(xùn)練器,是指用于培養(yǎng)和訓(xùn)練駕駛艙和客艙的機(jī)組人員集體處置飛機(jī)緊急事故能力的一種地面模擬裝置。目的是使機(jī)組人員熟練掌握機(jī)載應(yīng)急設(shè)備的原理及使用步驟，引導(dǎo)乘客迅速安全撤離飛機(jī)。

艙門訓(xùn)練器內(nèi)部布置有艙門、窗口、座椅、應(yīng)急設(shè)備(滅火器等) 都與所模擬的機(jī)型完全一致。模擬器在訓(xùn)練中可真實(shí)模擬出飛行過程中的各種視覺、聽覺和感覺的效果，并且設(shè)有錄像、錄音系統(tǒng)和教師席位，使受訓(xùn)人員和評(píng)定人員能準(zhǔn)確了解每個(gè)人在訓(xùn)練中的表現(xiàn)。艙門訓(xùn)練器主要功能包括模擬動(dòng)力失效、艙門卡阻、艙門卡死、手柄卡死、滑梯自動(dòng)充氣故障、滑梯手動(dòng)充氣故障、應(yīng)急燈、EVAC命令等。現(xiàn)有艙門訓(xùn)練器在操作時(shí)存在操作步驟過于繁瑣，力感不足、動(dòng)作不到位、燈光和聲音不真實(shí)、艙門視鏡和聲音和操作過程不同步等問題，故達(dá)不到預(yù)期的訓(xùn)練效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服背景技術(shù)的不足之處，而提供乘務(wù)模擬器的艙門訓(xùn)練器機(jī)構(gòu)，包括：

艙門，所述艙門通過鉸鏈臂懸掛于機(jī)身上，所述艙門上設(shè)有手柄、用于調(diào)節(jié)所述手柄力感的力感調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和用于提升所述艙門的提升機(jī)構(gòu)，所述手柄設(shè)于所述艙門的中部；

艙門開啟機(jī)構(gòu)，所述艙門開啟機(jī)構(gòu)設(shè)于所述艙門一側(cè)并用于開啟所述艙門；

操作面板，所述操作面板用于乘務(wù)人員訓(xùn)練操作，且所述操作面板設(shè)于所述艙門一側(cè)的機(jī)身內(nèi)板上；

聲光系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述操作面板、聲光系統(tǒng)、力感調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)、艙門開啟機(jī)構(gòu)均與所述控制系統(tǒng)連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述力感調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括電磁離合器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和氣彈簧，所述電磁離合器與所述控制系統(tǒng)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端連接所述手柄，所述手柄與所述氣彈簧連接。所述控制系統(tǒng)控制所述電磁離合器通斷電來實(shí)現(xiàn)所述手柄的手動(dòng)預(yù)位與自動(dòng)預(yù)位之間連貫性，并通過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制所述氣彈簧來調(diào)節(jié)所述手柄的力感。

所述提升機(jī)構(gòu)包提升軸、提升電機(jī)和連桿，所述提升電機(jī)與所述提升軸采用鏈輪鏈條連接，所述提升軸通過所述連桿連接所述艙門。所述提升電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)所述提升軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)連桿將所述艙門提升，使所述艙門上下鎖滾輪從鎖窩里脫出。

所述艙門開啟機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、開門電機(jī)和傳動(dòng)連桿，所述開門電機(jī)與所述轉(zhuǎn)軸采用鏈輪鏈條連接，所述轉(zhuǎn)軸通過所述傳動(dòng)連桿連接所述艙門。當(dāng)啟動(dòng)自動(dòng)模式時(shí)，所述開門電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述傳動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)，從而開啟所述艙門。

所述鉸鏈臂上設(shè)有陣風(fēng)鎖，所述陣風(fēng)鎖上設(shè)有輔助手柄，所述陣風(fēng)鎖與所述艙門開啟機(jī)構(gòu)通過所述控制系統(tǒng)電連接。當(dāng)所述艙門打開或關(guān)閉到位時(shí)，所述控制系統(tǒng)可可控制所述陣風(fēng)鎖自動(dòng)上鎖或解鎖，可通過所述輔助手柄接觸所述陣風(fēng)鎖的約束。