[實用新型]一種無人機供電系統及混合動力汽車

有效

• 申請號: 201821368556.6
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN208698522U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 劉立明;齊軍;張小兵;鄭明富;許俊
• 申請（專利權）人: 上海華普汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L50/15;B60K6/22
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 曾章沐

本實用新型提供了一種無人機供電系統及混合動力汽車，涉及無人機供電技術領域。無人機供電系統應用于混合動力汽車，無人機供電系統包括發動機、電機、逆變器和高壓電池包，發動機、電機、逆變器以及高壓電池包依次電連接，逆變器和高壓電池包通過線纜與一飛行器均電連接；電機用于在發動機運轉時通過逆變器向高壓電池包和/或飛行器提供電能，還用于在發動機啟動時為發動機提供動能；高壓電池包用于根據自身的工作狀態確定是否向飛行器提供電能。本實用新型提供的無人機供電系統和混合動力汽車提高了飛行器的續航能力、載荷能力和升空高度。

技術領域

本實用新型涉及無人機供電技術領域，具體而言，涉及一種無人機供電系統及混合動力汽車。

背景技術

隨著我國汽車行業的發展，汽車不僅作為各行各業交通工具，同時在一些特殊應用場合，它還可以作為一個搭載平臺，為不同行業的人們提供操作空間、電力系統保障等,尤其是以節能減排為主的混合動力汽車，其豐富的搭載設備提供了更多選項。無人機是目前被廣泛使用的一種飛行設備，其主要用于航拍、資源探測、救災、軍事、社會治安等領域。在一些特殊場合可能要求其具有長續航時間能力，如何解決其電力來源問題就成為了一個棘手的問題。

目前無人機的電力來源主要采用以下幾種方式來解決，一是采用能量密度更大的三元鋰電池或增加電池包的容量；二是通過使用汽油發電機為無人機提供電能；三是在無人機的機翼或機身布置太陽能電池板。上述中第一種方案可以在一定程度上增加無人機的續航能力，但是增加電池包容量或采用密度更大的電池會增加無人機的重量，且能量更高的電池也受到電池自身能量密度的限制而無法做到更高，所以續航能力提升不明顯。第二種方案雖然能較高的提升無人機續航能力，但是需要專門購置發電機并且需要專用電源轉換設備來支持改制，且只能使用在固定場所，成本較高。第三種方案的續航時間可以很長，無需外接提供能源，但使用受到限制，且太陽能電池轉化效率低，需要較大機身面積布置太陽能電池。

因此，如何解決無人機的電力來源，提高無人機的續航能力，一直以來都是本領域技術人員關注的重點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種無人機供電系統及混合動力汽車，以解決上述問題。

本實用新型實施例是這樣實現的：

第一方面，本實用新型實施例提供一種無人機供電系統，應用于混合動力汽車，包括發動機、電機、逆變器和高壓電池包，所述發動機、所述電機、所述逆變器以及所述高壓電池包依次電連接，所述逆變器和所述高壓電池包通過線纜與一飛行器均電連接；所述電機用于在所述發動機運轉時通過所述逆變器向所述高壓電池包和/或所述飛行器提供電能，還用于在所述發動機啟動時為所述發動機提供動能；所述高壓電池包用于根據自身的工作狀態確定是否向所述飛行器提供電能。

進一步地，所述高壓電池包包括電池電芯和電池管理系統，所述電池電芯與所述電池管理系統、所述逆變器以及所述飛行器均電連接；所述逆變器用于將電機提供的交流電轉變成直流電并傳輸至所述電池電芯；所述電池管理系統用于根據所述電池電芯的剩余電量控制所述電池電芯是否向所述飛行器提供電能。

進一步地，在所述剩余電量低于一預設值時，所述電池管理系統控制所述電池電芯停止向所述飛行器提供電能。

進一步地，所述無人機供電系統還包括充電機系統，所述充電機系統與所述高壓電池包電連接，用于將電網的電能傳輸至所述高壓電池包。

進一步地，所述無人機供電系統還包括第一直流變壓器，所述第一直流變壓器與所述逆變器和所述高壓電池包均電連接，用于為所述混合動力汽車提供所需電壓。

進一步地，所述無人機供電系統還包括低壓電池包，所述低壓電池包與所述逆變器、所述高壓電池包均電連接，用于為所述逆變器、所述高壓電池提供工作電壓。