[實用新型]一種摩托車后減震裝置

有效

• 申請號: 201821368486.4
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208764217U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 蔣朝相;蔣權偉
• 申請（專利權）人: 浙江華夏汽車部件有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/50
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

1.一種摩托車后減震裝置，包括有油管，所述油管一端通過第一油管接頭連接有上座，另一端通過第二油管接頭連接有氣裹筒裝置，所述上座相對連接第一油管接頭的另一端連接液壓管，所述液壓管另一端抵接有緩沖塞，所述緩沖塞中設有穿過緩沖塞并抵接于液壓管內部的空心活塞桿，所述液壓管外部套設有預壓彈簧，所述預壓彈簧一端與液壓管抵接另一端抵接有開口圈，所述空心活塞桿相對抵接液壓管內部的另一端穿出開口圈并套設有復原接頭，其特征在于：所述復原接頭上設置有可調節復原接頭相對連接于空心活塞桿另一端相對長度的復原接頭調節組件，所述氣裹筒裝置靠近油管的一端設有第二調節組件。

2.根據權利要求1所述的一種摩托車后減震裝置，其特征在于：所述復原接頭調節組件包括有復原接頭靠近開口圈的一端外部設置有第一調節輪，所述第一調節輪與復原接頭之間設有當轉動第一調節輪時聯動復原接頭的聯動機構，所述氣裹筒裝置包括有兩端開口的氣裹筒，所述氣裹筒一端設有氣裹筒蓋另一端設有氣裹筒接頭，所述氣裹筒接頭相對連接氣裹筒的另一端與第二油管接頭相連，所述氣裹筒中設有將氣裹筒內分割為氣腔及油腔的油氣活塞，所述第二調節組件包括有第二調節輪，所述第二調節輪在氣裹筒接頭內設有可通過調節油腔內部油量從而改變油氣活塞在氣裹筒內相對位置的閥片壓縮調節組件。

3.根據權利要求2所述的一種摩托車后減震裝置，其特征在于：所述第一調節輪包括有第一調節輪主體及設置于第一調節輪主體內部的第一調節輪鋁芯，所述第一調節輪鋁芯朝向開口圈的一端設有半圓形缺口，所述復原接頭在半圓形缺口相對應位置設有調節槽，所述調節槽中穿設有圓柱銷，所述第一調節輪鋁芯與圓柱銷之間設有檔位圈，所述檔位圈靠近圓柱銷的一端周面間隔設置有與圓柱銷直徑相適配的弧形槽，所述閥片壓縮調節組件包括有壓縮調節座，所述壓縮調節座朝向第二調節輪的一端通過壓縮調節桿與第二調節輪連接，所述壓縮調節座相對設置壓縮調節桿的另一端設有活塞，所述壓縮調節桿相對連接第二調節輪的另一端設有調節閥，所述調節閥設有一調節部，所述壓縮調節座在調節部相對應位置周面設有間隔設置的至少四個進油通孔，所述壓縮調節座一端與活塞相連通，所述活塞與油腔相連通。