[實用新型]汽車發動機時規蓋

有效

• 申請號: 201821367801.1
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208763772U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 竺成東;蘇志總;張朝霞;竺漪鏑
• 申請（專利權）人: 瑞安市東信達汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02F11/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了汽車發動機時規蓋，其結構包括時規蓋、外蓋、內蓋、密封膠條和夾層，所述時規蓋上設有外蓋，所述外蓋的內部設有內蓋，所述內蓋通過外蓋與時規蓋固定連接，所述內蓋的內側固定設有密封膠條，所述內蓋的下方設有夾層，所述夾層通過內蓋與外蓋固定連接，所述夾層由防塵網、PVC加強板、纖維板、填充石棉、連接層組成，該汽車發動機時規蓋，可通過在內蓋的后方設置夾層，夾層中設置多層材質，對灰塵和噪音進行有效阻隔，配合帶有拱形橡膠形成的中空隔層，增加緩沖效果，可通過在外殼上分別設置正時輪座、主曲軸輪座、副曲軸輪座，可配合連接栓孔進行有效連接，配合密封膠條增加了密封效果，結構簡單，易于實現。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件裝置技術領域，具體為汽車發動機時規蓋。

背景技術

汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期，而時規蓋就是配合對發動機時規帶進行防護的蓋體。

目前，現有的時規蓋，可配合汽車進行使用，但是在實際使用中，在時規蓋使用中，因為車體在行進中會產生大量的噪音和灰塵，當無法進行有效阻隔的情況下，會造成設備的老舊化嚴重，其次裝置直接與時規蓋進行摩擦時，會造成外蓋的變型和金屬碎屑的產生，這對于長期使用和運行精度都會產生影響，這些都是實際存在而又急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供汽車發動機時規蓋，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：汽車發動機時規蓋，其結構包括時規蓋、外蓋、內蓋、密封膠條和夾層，所述時規蓋上設有外蓋，所述外蓋的內部設有內蓋，所述內蓋通過外蓋與時規蓋固定連接，所述內蓋的內側固定設有密封膠條，所述內蓋的下方設有夾層，所述夾層通過內蓋與外蓋固定連接,所述夾層由防塵網、PVC加強板、纖維板、填充石棉、連接層組成，所述夾層上設有防塵網，所述防塵網的后方設有PVC加強板，所述PVC加強板的后方設有纖維板，所述纖維板通過PVC加強板與防塵網固定連接，所述纖維板的后方設有填充石棉，所述填充石棉的后方設有連接層，所述連接層通過填充石棉與纖維板固定連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述連接層的表面設有拱形橡膠，所述拱形橡膠的下方設有中空隔層，所述中空隔層通過拱形橡膠與連接層固定連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述填充石棉的后方設有找平層，所述找平層的后方設有隔音氈，所述找平層通過隔音氈與連接層固定連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述外蓋的表面設有正時輪座，所述正時輪座的內部設有正時輪座配應孔，所述正時輪座配應孔通過正時輪座與外蓋固定連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述外蓋的表面設有主曲軸輪座，所述主曲軸輪座的內部設有主曲軸輪座配應孔，所述主曲軸輪座配應孔通過主曲軸輪座與外蓋固定連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述外蓋的表面設有副曲軸輪座，所述副曲軸輪座的內部設有副曲軸輪座配應孔，所述副曲軸輪座配應孔通過副曲軸輪座與外蓋固定連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述外蓋的表面設有限位塊，所述外蓋的外側設有連接栓孔，所述限位塊、連接栓孔皆與外蓋固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：