[實用新型]一種增程式多旋翼飛機動力系統有效
| 申請號： | 201821366348.2 | 申請日： | 2018-08-23 |
| 公開（公告）號： | CN209023138U | 公開（公告）日： | 2019-06-25 |
| 發明（設計）人： | 劉立明;鄭明富;許俊 | 申請（專利權）人： | 上海華普汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號： | B64D27/02 | 分類號： | B64D27/02;B64D27/24 |
| 代理公司： | 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 康正德;薛峰 |
| 地址： | 201501*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 驅動裝置 增程器 動力電池 動力電源 動力系統 旋翼飛機 起動發電一體機 本實用新型 電連接 雙繞組 增程式 發電機繞組 保證系統 冗余備份 系統效率 用電安全 高可靠 逆變器 雙系統 飛行器 電量 充電 驅動 | ||
1.一種增程式多旋翼飛機動力系統，包括：增程器、動力電池以及驅動裝置；其中，
所述增程器，與所述驅動裝置電連接，用于向所述驅動裝置提供動力電源；
所述增程器包括：雙繞組起動發電一體機以及與所述雙繞組起動發電一體機中各發電機繞組分別對應設置的逆變器；
所述動力電池，與所述增程器和驅動裝置電連接，用于單獨向所述驅動裝置提供動力電源，或與所述增程器同時向所述驅動裝置提供動力電源；所述增程器發出的電量可向所述動力電池充電；
所述驅動裝置，用于基于所述增程器和/或所述動力電池提供的動力電源驅動所述多旋翼飛機。
2.根據權利要求1所述的增程式多旋翼飛機動力系統，其中，所述雙繞組起動發電一體機包括第一發電機繞組和第二發電機繞組；
所述逆變器包括分別連接所述第一發電機繞組和第二發電機繞組的第一逆變器和第二逆變器；所述第一逆變器和第二逆變器各自獨立控制所述第一發電機繞組和第二發電機繞組。
3.根據權利要求1所述的增程式多旋翼飛機動力系統，其中，所述驅動裝置包括多個雙繞組驅動電機以及與各雙繞組驅動電機對應設置的后級逆變器；
各雙繞組驅動電機均通過各自的后級逆變器與所述增程器和動力電池電連接。
4.根據權利要求3所述的增程式多旋翼飛機動力系統，其中，所述多個雙繞組驅動電機與所述多旋翼飛機各旋翼對應設置，用于基于所述增程器和/或動力電池提供的動力電源驅動所述多旋翼飛機上各旋翼轉動。
5.根據權利要求3所述的增程式多旋翼飛機動力系統，其中，所述雙繞組驅動電機包括第一驅動電機繞組和第二驅動電機繞組：
所述后級逆變器包括第一后級逆變器和第二后級逆變器，所述第一后級逆變器和所述第二后級逆變器各自獨立控制所述第一驅動電機繞組和所述第二驅動電機繞組。
6.根據權利要求2所述的增程式多旋翼飛機動力系統，其中，所述增程器還包括原動機，與所述雙繞組起動發電一體機連接，用于向所述雙繞組起動發電一體機提供動力源。
7.根據權利要求6所述的增程式多旋翼飛機動力系統，其中，所述原動機為微型燃氣輪機。
8.根據權利要求1-7任一項所述的增程式多旋翼飛機動力系統，其中，所述增程器，還用于根據所述多旋翼飛機的驅動功率需求確定單獨向所述驅動裝置提供動力電源，或和所述動力電池同時向所述驅動裝置提供動力電源。
9.根據權利要求1-7任一項所述的增程式多旋翼飛機動力系統，其中，還包括能量回收裝置，用于收集所述增程器發出的多余能量，向所述動力電池充電。
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