[實用新型]一種減震型電動自行車電池盒

有效

• 申請號: 201821363505.4
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN208548393U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 李偉
• 申請（專利權）人: 南京朗控電子科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 王志鵬

本實用新型公開了一種減震型電動自行車電池盒，包括外盒體和內盒體，所述外盒體的內部設置內盒體，且外盒體和內盒體之間設置有空腔，且空腔內靠近外盒體設置有導熱墊板，且導熱墊板與內盒體之間設置有橡膠墊板，所述外盒體的上方設置有第一盒蓋，所述內盒體的內側設置有電池本體，且電池本體的上方設置有上減震墊板，所述上減震墊板的上方設置有第二盒蓋，所述內盒體的側壁和底部均開設有第一散熱條，且第一散熱條均設置有多個，且多個第一散熱條并排設置。本實用新型在保證電池盒的減震作用的同時，電池盒結構簡單，安裝和拆卸方便，散熱效果好，延長了電池的使用壽命，提高了使用電動自行車時電池的安全性。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車技術領域，具體是一種減震型電動自行車電池盒。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。電池的使用狀況以及容量直接決定著電動車的使用壽命，尤其在電動車行駛在崎嶇路面的過程中，那么對電動車上的電池震動性就非常大，從而極易對電池造成損傷。

現在雖然有一些電動自行車上已經安裝有減震型的電池盒，但結構復雜，導致安裝不便，當需要維修和更換電池時，有些電池盒拆卸非常不方便，只在電池盒外部進行散熱，散熱效果不好，嚴重降低了電池的使用壽命，而且對騎行人員造成嚴重的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減震型電動自行車電池盒，以解決現有技術中電池盒結構復雜，安裝和拆卸不便，只在電池盒外部進行散熱，散熱效果不好，嚴重降低了電池的使用壽命，而且對騎行人員造成嚴重的安全隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減震型電動自行車電池盒，包括外盒體和內盒體，所述外盒體的內部設置內盒體，且外盒體和內盒體之間設置有空腔，且空腔內靠近外盒體設置有導熱墊板，且導熱墊板與內盒體之間設置有橡膠墊板，所述外盒體的上方設置有第一盒蓋，所述內盒體的內側設置有電池本體，且電池本體的上方設置有上減震墊板，所述上減震墊板的上方設置有第二盒蓋，所述內盒體的側壁和底部均開設有第一散熱條，且第一散熱條均設置有多個，且多個第一散熱條并排設置，所述橡膠墊板上設置有第二散熱條，且第二散熱條的位置與第一散熱條的位置對應。

優選的，所述第一盒蓋和外盒體螺紋連接，所述第二盒蓋與第一盒蓋螺紋連接，且第二盒蓋上設置有第一接線孔。

優選的，所述上減震墊板上設置有第三散熱條，且第三散熱條設置有多個，且多個第三散熱條并排設置，所述上減震墊板上設置有第二接線孔，且第二接線孔與第一接線孔的位置對應。

優選的，所述導熱墊板設置為直角蛇形，且導熱墊板設置有第一平面和第二平面。

優選的，所述第一平面與第二散熱條的位置對應，所述第二平面與外盒體的內壁緊密接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在保證電池盒的減震作用的同時，電池盒結構簡單，安裝和拆卸方便，散熱效果好，延長了電池的使用壽命，提高了使用電動自行車時電池的安全性。

(1)本實用新型通過在外盒體和內盒體之間設置空腔，空腔內靠近外盒體設置導熱墊板，導熱墊板與內盒體之間設置有橡膠墊板，橡膠墊板對內盒體起到緩沖減震的作用；

(2)本實用新型通過在電池本體的上方設置上減震墊板，上減震墊板設置為橡膠板，起到減震的作用；

(3)本實用新型通過在內盒體上設置第一散熱條，在橡膠墊板上設置第二散熱條，且第一散熱條與第二散熱條位置對應，在導熱墊板上設置第一平面和第二平面，第一平面位置與第二散熱條對應，第二平面與外盒體的內壁緊密接觸，使電池本體產生的熱量經過第一散熱條、第二散熱條、第一平面和第二平面快速傳遞至外盒體，進行散熱，散熱效果好；