[實用新型]一種列車受電弓檢修裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821361731.9
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN208568125U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 靳軍明;張龍飛;劉廣帥
• 申請（專利權(quán)）人: 靳軍明
• 主分類號: G01L1/00
• 分類號: G01L1/00
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13100
• 代理人: 黃敬霞;張志國

本實用新型公開了一種列車受電弓檢修裝置，包括底座、設(shè)在底座上的伸縮桿和設(shè)在伸縮桿上的支撐桿。支撐桿上設(shè)有壓力檢測裝置A，支撐桿的兩端對稱設(shè)有與支撐桿連接的縱向桿和與縱向桿連接的橫向桿，橫向桿上設(shè)有壓力檢測裝置B。壓力檢測裝置A包括設(shè)在滑塊A上的壓力傳感器A、與壓力傳感器A輸出端連接的信號線A和設(shè)在信號線A另一端的顯示器A。壓力檢測裝置B包括與橫向桿滑動連接的滑塊B、設(shè)在滑塊B上的壓力傳感器B、與壓力傳感器B輸出端連接的信號線B和與信號線B連接的顯示器B。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及受電弓檢修領(lǐng)域，具體涉及一種列車受電弓檢修裝置。

背景技術(shù)

受電弓是電力牽引機車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機車或動車車頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿（雙臂弓用下框架）、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子、阻尼器等部件組成。

受電弓是機車的受流部件，受電弓升起后與接觸網(wǎng)接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將其傳送到車輛電氣系統(tǒng)。接觸網(wǎng)的電流首先由滑板流入受電弓弓頭，然后依次經(jīng)過上臂、下臂后流入底架，在弓頭到上臂、上臂到下臂、下臂到底架的連接處都用軟連線短接，最后經(jīng)過底架上的匯流板、車頂母線進入車輛電氣系統(tǒng)。受電弓是一種通過空氣回路控制升、降動作的鉸接式機械構(gòu)件。

其工作原理為：升弓時，壓縮空氣經(jīng)電控閥均勻進入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的降弓彈簧，此時升弓彈簧使下臂桿轉(zhuǎn)動，抬起上框架和滑板，使受電弓上升，在接近接觸網(wǎng)時有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸網(wǎng)，防止受電弓與接觸網(wǎng)之間產(chǎn)生電弧。降弓時，傳動氣缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)受電弓排氣閥迅速排向大氣，在降弓彈簧及受電弓自重作用下，受電弓快速脫離接觸網(wǎng)，開始下降，接近車頂時，在升弓彈簧及阻尼器作用下受電弓緩慢恢復(fù)原位，防止受電弓砸車頂。

在工作過程中，要根據(jù)檢修規(guī)定對受電弓進行嚴(yán)格的檢測與維護，避免出現(xiàn)故障。因為受電弓承擔(dān)著電力傳輸這個重要的工作，如果機車運行過程中受電弓出現(xiàn)故障，輕則造成機車救援事故，重則造成弓網(wǎng)損壞、機車損壞等重大安全事故。

受電弓的檢測與維護內(nèi)容包括升弓壓力、升弓高度、弓尾高度和降弓保持力等多個內(nèi)容，用以保證受電弓升弓與降弓到位和與接觸網(wǎng)之間壓力合適等。目前國內(nèi)大部分的弓高檢測還是使用直尺與卷尺測量；壓力檢測利用一個人扶弓，另一個人測量的方式，使用彈簧秤測量數(shù)據(jù)，存在維護效率低，測量偏差大等問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種使用方便的列車受電弓檢修裝置。

本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種列車受電弓檢修裝置，包括底座、設(shè)在底座上的伸縮桿和設(shè)在伸縮桿上的支撐桿；

所述支撐桿上設(shè)有壓力檢測裝置A；

所述支撐桿的兩端對稱設(shè)有拉桿；所述拉桿包括與支撐桿連接的縱向桿和與縱向桿連接的橫向桿；

所述橫向桿上設(shè)有壓力檢測裝置B。

作為進一步的解決方案：所述支撐桿的兩側(cè)側(cè)面上設(shè)有滑槽；

所述滑槽上設(shè)有滑塊A；所述壓力檢測裝置A設(shè)在滑塊A上。

作為進一步的解決方案：壓力檢測裝置A包括設(shè)在滑塊A上的壓力傳感器A、與壓力傳感器A輸出端連接的信號線A和設(shè)在信號線A另一端的顯示器A；

所述顯示器A設(shè)在滑塊A的一個側(cè)面上。

作為進一步的解決方案：所述縱向桿與支撐桿滑動連接。

作為進一步的解決方案：所述橫向桿與縱向桿轉(zhuǎn)動連接；

所述縱向桿與橫向桿連接的一端上設(shè)有限位擋片。