[實(shí)用新型]一種汽車車燈殼的模具抽芯機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821361413.2
• 申請(qǐng)日: 2018-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN209365261U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章武杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波斯穆汽車模具有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/33
• 分類號(hào): B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種汽車車燈殼的模具抽芯機(jī)構(gòu)，涉及汽車配件注塑模具，解決了側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)大都只是對(duì)一個(gè)車燈殼的定位槽進(jìn)行抽芯處理，若一次需要成型兩個(gè)或更多的產(chǎn)品就需要設(shè)置與其相對(duì)應(yīng)的多個(gè)抽芯結(jié)構(gòu)，如此導(dǎo)致模具生產(chǎn)成本較高的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種汽車車燈殼的模具抽芯機(jī)構(gòu)，用于一模兩腔的注塑模具，包括分別用于成型兩側(cè)車燈殼安裝槽的兩成型鑲件，兩所述成型鑲件靠近或遠(yuǎn)離安裝槽均受控于一控制塊，能夠同時(shí)對(duì)一模兩腔的注塑模具進(jìn)行同時(shí)抽芯，無需使用兩個(gè)單獨(dú)的抽芯結(jié)構(gòu)，降低了模具的生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件注塑模具，特別涉及一種汽車車燈殼的模具抽芯機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車車燈的車燈殼大多都是通過注塑模具注塑形成，其開模過程總結(jié)如下，模具內(nèi)部的模腔成型產(chǎn)品后，動(dòng)模移動(dòng)與定模分離從而打開模腔并將產(chǎn)品取出。

如附圖1所示的汽車車燈殼就是通過注塑成型的，在車燈殼的內(nèi)部具有供透明防塵罩安裝的定位塊12，在車燈殼上還開設(shè)有用于與車體相連的定位槽11。

為成型車燈殼上的定位槽11，通常注塑模具的使用方法都是用抽芯機(jī)構(gòu)進(jìn)行側(cè)抽芯，而現(xiàn)有的側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)大都只是對(duì)一個(gè)車燈殼的定位槽11進(jìn)行抽芯處理，若一次需要成型兩個(gè)或更多的產(chǎn)品就需要設(shè)置與其相對(duì)應(yīng)的多個(gè)抽芯結(jié)構(gòu)，如此導(dǎo)致模具的生產(chǎn)成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車車燈殼的模具抽芯機(jī)構(gòu)，能夠同時(shí)對(duì)一模兩腔的注塑模具進(jìn)行同時(shí)抽芯，無需使用兩個(gè)單獨(dú)的抽芯結(jié)構(gòu)，降低了模具的生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車車燈殼的模具抽芯機(jī)構(gòu)，用于一模兩腔的注塑模具，包括分別用于成型兩側(cè)車燈殼安裝槽的兩成型鑲件，兩所述成型鑲件靠近或遠(yuǎn)離安裝槽均受控于一控制塊。

通過采用上述技術(shù)方案，通過同一控制組件對(duì)兩成型鑲件進(jìn)行控制，從而對(duì)兩成型后的產(chǎn)品進(jìn)行抽芯處理，使得兩個(gè)產(chǎn)品能夠完成同步抽芯，無需使用兩個(gè)單獨(dú)的抽芯結(jié)構(gòu)進(jìn)行抽芯，從而降低了模具的生產(chǎn)成本。

作為優(yōu)選，所述控制塊靠近成型鑲件的一端對(duì)稱設(shè)置有分別與兩成型鑲件相抵的兩個(gè)第一驅(qū)動(dòng)面，所述成型鑲件上具有與第一驅(qū)動(dòng)面相互配合的第二驅(qū)動(dòng)面，所述成型鑲件內(nèi)設(shè)置有迫使成型鑲件始終具有向第一驅(qū)動(dòng)面方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)彈簧。

通過采用上述技術(shù)方案，在產(chǎn)品成型后，動(dòng)模移動(dòng)與定模分離，動(dòng)模帶動(dòng)控制塊同步移動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)彈簧迫使成型鑲件始終具有向第一驅(qū)動(dòng)面移動(dòng)的趨勢，當(dāng)控制塊由動(dòng)模帶動(dòng)移動(dòng)時(shí)，成型鑲件上的第二驅(qū)動(dòng)面與控制塊上的第一驅(qū)動(dòng)面相互配合帶動(dòng)成型鑲件從產(chǎn)品的安裝槽中脫出。

作為優(yōu)選，所述成型鑲件包括成型部和導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部上開設(shè)有供驅(qū)動(dòng)彈簧設(shè)置的安裝槽，所述驅(qū)動(dòng)彈簧一端與安裝槽的槽底面相抵，另一端與固設(shè)在模具內(nèi)部的抵接盤相抵。

通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置使得彈簧的一端抵在抵接盤上，另一端抵接在安裝槽的槽底面上，在使用時(shí)能夠較為穩(wěn)定推動(dòng)成型鑲件向遠(yuǎn)離產(chǎn)品安裝槽一側(cè)進(jìn)行移動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述安裝槽的槽底面中部位置開設(shè)有導(dǎo)向槽，并于所述導(dǎo)向槽內(nèi)穿裝有對(duì)導(dǎo)向部滑移進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱固設(shè)在定模上，所述驅(qū)動(dòng)彈簧繞設(shè)在導(dǎo)向柱的外側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，通過導(dǎo)向柱的設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)彈簧繞設(shè)在導(dǎo)向柱上后，能夠?qū)︱?qū)動(dòng)彈簧的壓縮或伸展起到更好地導(dǎo)向作用，同時(shí)導(dǎo)向柱穿裝在導(dǎo)向部內(nèi)，導(dǎo)向部在滑移過程中能夠沿著導(dǎo)向部進(jìn)行滑移，從而對(duì)導(dǎo)向部的滑移起到導(dǎo)向作用。

作為優(yōu)選，所述控制塊位于兩第一驅(qū)動(dòng)面處均設(shè)置有引導(dǎo)塊，所述導(dǎo)向部于第二驅(qū)動(dòng)面處貫穿開設(shè)有供引導(dǎo)塊滑移的引導(dǎo)槽。

通過采用上述技術(shù)方案，通過在導(dǎo)向部上開設(shè)有引導(dǎo)槽，在控制塊向遠(yuǎn)離成型鑲件方向移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向部能夠通過引導(dǎo)槽與引導(dǎo)塊的配合帶動(dòng)成型部進(jìn)行抽芯。