[實用新型]一種具有溫度補償功能的電動車充電器

有效

• 申請號: 201821360107.7
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208127969U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 陸聞杰;曹百軍
• 申請（專利權）人: 山東七梟雄新能源技術有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/10
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 種道北

一種具有溫度補償功能的電動車充電器，包括主控芯片，在主控芯片的引腳上通過導線連接有外圍控制電路，所述外圍控制電路包括通過導線相連接的濾波整流電路、穩壓輸出電路、內部集成電路、溫度調節電路、LED燈信號電路和故障檢測電路，在濾波整流電路、穩壓輸出電路和內部集成電路上分別設有緩沖電路，所述緩沖電路包括相并聯的電容和電阻，在并聯的電容和電阻上串聯有二極管；能夠根據外部環境溫度的變化調整充電器的輸出電壓，對電瓶進行溫度補償，消除電瓶的欠充和過充的現象，提高了電瓶的使用壽命和電動車的駕駛性能。

技術領域：

本實用新型涉及一種具有溫度補償功能的電動車充電器。

背景技術：

在我國，電動車已經成為人們出行的一種主流交通工具，采用電力驅動，為人們的生活帶來便利的同時，還可以減少石油資源的損耗，減輕大氣環境的污染，電動車電瓶是電動車上的重要部件，為電動車提供動力。電動車電瓶充電器大多為無溫度補償的充電器，在電瓶進行充電時，充電器會對電池造成損害，夏季過充、冬季欠充，過充和欠充都容易造成電池失水和硫酸鹽化，電池失水后，硫酸濃度提高，加劇了對電池板的腐蝕，使電池板更容易失水和硫酸鹽化，這會形成一種連鎖反應，會嚴重影響電動車電池的使用壽命和電動車的駕駛性能。

實用新型內容：

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種具有溫度補償功能的電動車充電器，結構設計合理，能夠根據外部環境溫度的變化調整充電器的輸出電壓，對電瓶進行溫度補償，消除電瓶的欠充和過充的現象，提高了電瓶的使用壽命和電動車的駕駛性能，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種具有溫度補償功能的電動車充電器，包括主控芯片，在主控芯片的引腳上通過導線連接有外圍控制電路，所述外圍控制電路包括通過導線相連接的濾波整流電路、穩壓輸出電路、內部集成電路、溫度調節電路、LED燈信號電路和故障檢測電路，在濾波整流電路、穩壓輸出電路和內部集成電路上分別設有緩沖電路，所述緩沖電路包括相并聯的電容和電阻，在并聯的電容和電阻上串聯有二極管。

所述主控芯片的信號為TM57PE11C，在主控芯片上設有八個引腳，所述一號引腳為電源正極引腳，二號引腳為電流調節引腳，三號引腳為電壓檢測引腳，四號引腳為電流檢測引腳，五號引腳為關機檢測引腳，六號引腳為LED燈控制引腳，七號引腳為故障檢測引腳，八號引腳為電源負極引腳。

所述濾波整流電路包括火線，在火線上連接有熱敏電阻TH1，在熱敏電阻TH1上連接有由二極管D1、D2、D3和D4構成的整流橋，在整流橋上通過保險絲F1連接有零線，在整流橋上并聯有電容C1。

所述濾波整流電路通過變壓器T1連接有穩壓輸出電路，所述穩壓輸出電路包括電壓輸入引腳V+，在電壓輸入引腳V+上連接有電阻R13和R12，通過電阻R48連接有穩壓二極管ZD1，在穩壓輸出電路上分別設有充電口正極B+和充電口負極B-。

所述內部集成電路包括集成模塊U1，集成模塊U1上的VDD引腳通過電阻R3與一光電耦合器U4的4號引腳相連，集成模塊U1上的VDD引腳通過緩沖電路與光電耦合器U4的3號引腳相連，所述光電耦合器U4的1號引腳與主控芯片上的關機檢測引腳相連，光電耦合器U4的2號引腳接地設置；集成模塊U1上的SW引腳通過緩沖電路和濾波整流電路相連，集成模塊U1的CS引腳通過相并聯的電阻R5、R7和R8接地設置，集成模塊U1的GND引腳接地設置，集成模塊U1的COMP引腳與一光電耦合器U3的4號引腳相連，所述光電耦合器U3的3號引腳接地設置，在光電耦合器U3的3號引腳和4號引腳之間設有電容C5，所述光電耦合器U3的2號引腳通過電阻R26與主控芯片上的電壓檢測引腳相連，光電耦合器U3的1號引腳通過電阻R19與主控芯片上的電源正極引腳相連，光合耦合器U3的1號引腳通過電阻R20連接有溫度調節電路。