[實(shí)用新型]一種自走臺(tái)車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821359218.6
• 申請(qǐng)日: 2018-08-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208932349U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧曉輝;俞鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大福（中國(guó)）物流設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/06
• 分類號(hào): B65G35/06
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本實(shí)用新型屬于自走臺(tái)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種自走臺(tái)車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括支撐架、設(shè)置在支撐架上的傳輸帶、與傳輸帶固定連接的支撐板，所述支撐板的下方連接有連接板，所述連接板上設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述支撐架上端面固定連接有滑槽，所述導(dǎo)向輪與滑槽滑動(dòng)配合,導(dǎo)向輪設(shè)有三個(gè)；這種自走臺(tái)車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)通過(guò)加入導(dǎo)向輪組，使自行臺(tái)車在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下能夠更平穩(wěn)的運(yùn)行，即使臺(tái)車承載的貨物重量較大也不會(huì)出現(xiàn)腳輪打滑，貨物傾翻的現(xiàn)象，具有使臺(tái)車運(yùn)行平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自走臺(tái)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自走臺(tái)車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

自走臺(tái)車是在物流輸送領(lǐng)域經(jīng)常使用的設(shè)備，自走臺(tái)車是一種安裝有四只腳輪的運(yùn)送與儲(chǔ)存物料的單元移動(dòng)集裝設(shè)備，通常是用電機(jī)驅(qū)動(dòng)從而在導(dǎo)軌中往復(fù)運(yùn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)物流的運(yùn)輸，自走臺(tái)車往往設(shè)置有幾層，通過(guò)自走臺(tái)車的設(shè)置為貨物的輸送帶來(lái)便利。

自走臺(tái)車上一般設(shè)置有鏈輪傳輸結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)軌中的移動(dòng)帶動(dòng)貨物前后左右移動(dòng)，但是自走臺(tái)車和鏈輪承載的貨物重量較大，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)腳輪打滑的現(xiàn)象，可能會(huì)導(dǎo)致貨物傾翻的后果，帶來(lái)極大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是提供一種自走臺(tái)車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其通過(guò)加入導(dǎo)向輪組，使自行臺(tái)車在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下能夠更平穩(wěn)的運(yùn)行，即使臺(tái)車承載的貨物重量較大也不會(huì)出現(xiàn)腳輪打滑，貨物傾翻的現(xiàn)象，具有使臺(tái)車運(yùn)行平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種自走臺(tái)車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括支撐架、設(shè)置在支撐架上的傳輸帶、與傳輸帶固定連接的支撐板，所述支撐板的下方連接有連接板，所述連接板上設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述支撐架上端面固定連接有滑槽，所述導(dǎo)向輪與滑槽滑動(dòng)配合。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，導(dǎo)向輪的設(shè)置可以使傳輸帶在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候?qū)鬏攷нM(jìn)行限位和導(dǎo)引。使傳輸帶在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候更加的平穩(wěn)，不會(huì)因?yàn)樨浳锾嗵匕l(fā)生傳輸輪打滑的現(xiàn)象，保障了一定的安全性。

進(jìn)一步設(shè)置：所述導(dǎo)向輪包括與連接板拆卸連接的固定片一、固定穿設(shè)在固定片一中的銷軸、與銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的滾輪一，所述滾輪一的上下兩端均與滑槽相抵觸。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)傳輸帶在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候滾輪一與滑槽抵觸，在銷軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，固定片一的設(shè)置使?jié)L輪一的連接更穩(wěn)固，滾輪一的上下兩端均與滑槽抵觸可以增大滾輪與滑槽的接觸面積，使?jié)L輪一在運(yùn)行的時(shí)候更加的穩(wěn)定。

進(jìn)一步設(shè)置：所述導(dǎo)向輪包括與連接板拆卸連接的固定片二、與固定片二連接的兩根固定軸一、分別與兩根固定軸一轉(zhuǎn)動(dòng)連接的滾輪二和滾輪三。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滾輪二和滾輪三可以在固定軸一上轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)傳輸帶進(jìn)行導(dǎo)引和限位，使傳輸帶運(yùn)行的更加的穩(wěn)定。

進(jìn)一步設(shè)置：所述滾輪二設(shè)置在固定片二的上半端，所述滾輪三設(shè)置在固定片二的下半端，所述滾輪二的上端和滾輪三的下端均與滑槽相抵觸。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滾輪二和滾輪三那交錯(cuò)設(shè)置，可以使傳輸帶在運(yùn)行的時(shí)候滾輪二與滾輪三的受力點(diǎn)不同，將傳輸帶運(yùn)行時(shí)的阻力分散，使傳輸更加的平穩(wěn)。

進(jìn)一步設(shè)置：所述固定片二的水平一端開(kāi)設(shè)有缺口，所述滾輪三穿設(shè)在缺口中。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，固定片二上的缺口是為了保證滾輪三三的正常運(yùn)行，防止固定片二影響滾輪三的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步設(shè)置：所述導(dǎo)向輪包括與連接板拆卸連接的固定片三、固定連接在固定片三上端的固定軸二、與固定軸二轉(zhuǎn)動(dòng)連接的滾輪四，所述滾輪四延伸至固定片三的外側(cè)并與滑槽相抵觸。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滾輪四與滑槽相接觸增強(qiáng)了傳輸帶運(yùn)行的穩(wěn)定性，使傳輸帶在支撐架上往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)更加的穩(wěn)固，避免傳輸架跑偏等意外的發(fā)生。