[實用新型]轉向器和汽車

有效

• 申請號: 201821358582.0
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208993755U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 王慶峰
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 王歡;劉芳

1.一種轉向器，其特征在于，包括：

第一轉向節和第二轉向節，所述第一轉向節和所述第二轉向節分別連接在所述轉向器的長度方向的兩端，所述第一轉向節與汽車的第一轉向輪連接，所述第二轉向節與所述汽車的第二轉向輪連接；

驅動組件，所述驅動組件連接在所述第一轉向節和所述第二轉向節之間，用以帶動所述第一轉向節和第二轉向節移動，從而帶動所述第一轉向輪和所述第二轉向輪轉動；

調節組件，所述調節組件連接于所述第一轉向節和所述驅動組件之間，以及所述第二轉向節和所述驅動組件之間；

所述調節組件沿所述轉向器的長度方向的長度可調，所述調節組件用于調整所述第一轉向節與所述驅動組件，以及所述第二轉向節與所述驅動組件之間的距離，從而調整所述第一轉向輪和所述第二轉向輪的轉動角度。

2.根據權利要求1所述的轉向器，其特征在于，所述調節組件包括第一調節件和第二調節件，所述第一調節件和所述第二調節件可伸縮連接，所述第一調節件和所述第二調節件的伸縮方向是沿所述轉向器的長度方向。

3.根據權利要求2所述的轉向器，其特征在于，所述調節組件還包括鎖止件，所述鎖止件設置在所述第一調節件和所述第二調節件的連接處，用于鎖止所述第一調節件和所述第二調節件的伸縮狀態。

4.根據權利要求3所述的轉向器，其特征在于，所述第一調節件為內螺紋管，所述第二調節件為外螺紋管，所述內螺紋管套設在所述外螺紋管的外圍，所述內螺紋管的內螺紋與所述外螺紋管的外螺紋相互嚙合；

所述內螺紋管和所述外螺紋管的軸向均位于所述轉向器的長度方向，所述內螺紋管在所述外螺紋管外圍轉動，以調整所述調節組件的長度。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的轉向器，其特征在于，所述驅動組件包括主動齒輪、從動齒條以及連動桿，所述主動齒輪通過主動齒輪軸與轉向盤的轉向傳動軸連接；

所述從動齒條形成在所述連動桿的中段外壁上且沿所述轉向器的長度方向延伸，所述連動桿的兩端分別與所述第一轉向節和所述第二轉向節連接；

所述連動桿的中段抵接在所述主動齒輪的外周上，以使所述主動齒輪和所述從動齒條相互嚙合，所述主動齒輪在所述轉向盤的帶動下轉動，以帶動所述從動齒條和所述連動桿沿所述轉向器的長度方向往復移動，從而帶動所述第一轉向節和所述第二轉向節移動。

6.根據權利要求5所述的轉向器，其特征在于，所述連動桿的兩端分別通過球頭連接件與所述第一轉向節和所述第二轉向節鉸接。

7.根據權利要求6所述的轉向器，其特征在于，所述轉向器的兩端還設有防護罩，所述連動桿和所述球頭連接件均位于所述防護罩的防護腔內；

所述連動桿帶動所述球頭連接件在所述防護罩的防護腔內沿所述轉向器的長度方向往復移動。

8.根據權利要求7所述的轉向器，其特征在于，所述防護罩的防護腔的長度范圍是10-20毫米。

9.根據權利要求2所述的轉向器，其特征在于，所述調節組件的長度調節的范圍是0-10毫米。

10.一種汽車，其特征在于，包括第一轉向輪、第二轉向輪以及如權利要求1-9任一項所述的轉向器；

所述轉向器設置在所述第一轉向輪和所述第二轉向輪之間，所述轉向器的第一轉向節與所述第一轉向輪的輪轂連接，所述轉向器的第二轉向節與所述第二轉向輪的輪轂連接。