[實(shí)用新型]一種車把彎管機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821358053.0
• 申請(qǐng)日: 2018-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN208840251U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市鉅東機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B21D7/06
• 分類號(hào): B21D7/06;B21D7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車把彎管機(jī)，包括第一支撐板（1），其特征在于，所述第一支撐板（1）的兩端焊接有垂直設(shè)置的第二支撐板（2），第二支撐板（2）的頂端之間焊接有第三支撐板（3），第三支撐板（3）的頂端連接有氣缸（4），氣缸（4）的活塞桿安裝有與其中一個(gè)所述第二支撐板（2）側(cè)壁滑動(dòng)連接的滑板（5），滑板（5）的底端連接有沖模（6），所述第一支撐板（1）的頂端開設(shè)有第一凹槽（7），第一凹槽（7）的底端側(cè)壁連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（8），驅(qū)動(dòng)電機(jī)（8）的輸出軸焊接有轉(zhuǎn)盤（9），轉(zhuǎn)盤（9）的頂端沿其長(zhǎng)度方向連接有多個(gè)固定板（10），固定板（10）的頂端開設(shè)第二凹槽（11），所述固定板（10）的兩側(cè)側(cè)壁開設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的通孔（12），且通孔（12）與第二凹槽（11）內(nèi)部連通，所述固定板（10）的兩側(cè)側(cè)壁底端開設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的第三凹槽（13），第三凹槽（13）的內(nèi)部設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車把彎管機(jī)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)連接有第三凹槽（13）兩側(cè)側(cè)壁之間的滑塊（14），滑塊（14）的一側(cè)側(cè)壁安裝有與第三凹槽（13）側(cè)壁連接的彈簧（15），滑塊（14）遠(yuǎn)離彈簧（15）的一側(cè)側(cè)壁焊接有垂直設(shè)置的連接桿（16），連接桿（16）遠(yuǎn)離滑塊（14）的一端延伸至第三凹槽（13）外部焊接有擋板（17），且擋板（17）與連接桿（16）之間垂直設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車把彎管機(jī)，其特征在于，所述擋板（17）的一側(cè)側(cè)壁開設(shè)有放置槽（18），所述擋板（17）的豎截面為長(zhǎng)條形，且擋板（17）與固定板（10）之間平設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車把彎管機(jī)，其特征在于，所述固定板（10）的兩側(cè)側(cè)壁底端焊接有第一連接板（19），第一連接板（19）的頂端滑動(dòng)連接有第二連接板（20），且第二連接板（20）與擋板（17）底端焊接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車把彎管機(jī)，其特征在于，所述第一支撐板（1）的頂端側(cè)壁沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)有環(huán)形槽，且轉(zhuǎn)盤（9）的底端側(cè)壁焊接有對(duì)稱設(shè)置的滑柱，滑柱與環(huán)形槽滑動(dòng)連接。