[實用新型]切換閥、伸縮吊臂和起重機

有效

• 申請號: 201821357914.3
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208870861U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 王穎;桑小田;黃萍;仇海衛;刁春月;王志民;劉柏青
• 申請（專利權）人: 北京華德液壓工業集團有限責任公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;B66C23/687
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

本實用新型涉及一種切換閥、伸縮吊臂和起重機。其中，該切換閥包括切換閥本體，切換閥本體包括：控制油進油通道、控制油路、泄油通道、第一換向閥和第二換向閥。其中，控制油進油通道與第一換向閥相連；控制油路與第一換向閥相連；泄油通道分別與第一換向閥和第二換向閥相連；第一換向閥用于在工作狀態下連通控制油進油通道和控制油路，并使得第二換向閥進行換向；以及，在非工作狀態下連通控制油路與泄油通道；第二換向閥包括泄油腔,泄油腔與泄油通道連通。通過本實用新型，解決了如何實現結構緊湊的切換閥的技術問題，節省了管路連接，能形成獨立的職能單元，減少了漏油點，提高了集成度，減小了體積，節省了安裝空間，提高了安裝效率，還便于維修。

技術領域

本實用新型涉及液壓技術領域，特別是涉及一種切換閥、伸縮吊臂和起重機。

背景技術

隨著我國工程機械領域的不斷發展壯大，同時，在國外先進技術的沖擊下，用戶和主機單位對整車液壓系統的要求也就越來越高。

現有的切換閥的外形尺寸比較龐大，而且，通常由散件拼裝而成，不能形成獨立的職能單元，從而造成了結構上不夠緊湊。這種不緊湊的結構會給批量生產帶來很大困難，甚至會導致生產出來的產品的性能不穩定。

因此，提供一種結構緊湊的切換閥是亟需解決的技術問題。

發明內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種切換閥、伸縮吊臂和起重機，以解決如何實現結構緊湊的技術問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的第一方面，提供以下技術方案：

一種切換閥，包括切換閥本體(1)，所述切換閥本體1包括：

控制油進油通道(2)，與所述第一換向閥(3)相連；

控制油路(4)，與所述第一換向閥(3)相連；

泄油通道(5)，分別與所述第一換向閥(3)和第二換向閥(6)相連；

第一換向閥(3)，用于在工作狀態下連通所述控制油進油通道(2)和所述控制油路(4)，并使得所述第二換向閥(6)進行換向；以及，在非工作狀態下連通所述控制油路(4)與所述泄油通道(5)；

第二換向閥(6)，包括泄油腔(61),所述泄油腔(61)與所述泄油通道(5)連通。

進一步地，所述第二換向閥(6)包括第二換向閥芯(62)、進油腔(63)、第一工作油腔(64)、第二工作油腔(65)、第一回油腔(66)、第二回油腔(67)；其中，所述泄油腔(61)、第一回油腔(66)、第一工作油腔(64)、進油腔(63)、第二工作油腔(65)、第二回油腔(67)依次相連；所述第二換向閥芯(62)與所述控制油路(4)相連，并用于實現：所述第一工作油腔(64)在所述進油腔(63)與所述第一回油腔(66)之間進行換向，相應地，所述第二工作油腔(65)在所述進油腔(63)與所述第二回油腔(67)之間進行換向。

進一步地，所述切換閥還包括回油口(68)；在所述第二回油腔(67)與所述回油口(68)之間設置有單向溢流閥(7)。

進一步地，所述單向溢流閥(7)采用螺紋插裝式結構，并通過閥塊(8)，安裝在所述切換閥本體(1)上。

進一步地，在所述進油通道(2)內，或者，在所述進油通道(2)與所述第一換向閥(3)之間設置有阻尼器(9)。

進一步地，在所述第一換向閥(3)與所述第二換向閥(6)之間設置有蓋板(10)；所述進油通道(2)、所述阻尼器(9)和所述控制油路(4)設置在所述蓋板(10)中。

進一步地，所述泄油腔(61)的一端設置有端蓋(11)。