[實用新型]前副車架和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821357376.8
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208746083U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬東輝;于智永
• 申請（專利權(quán)）人: 北京車和家信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: B62D21/04
• 分類號: B62D21/04;B60K1/04
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提供了一種前副車架和車輛，前副車架包括：前副車架本體和電池防護梁；電池防護梁可拆卸地設(shè)置于前副車架本體上。應(yīng)用了本實用新型提供的技術(shù)方案，在生產(chǎn)不同電池布局的車輛時，可以根據(jù)電池的高度和位置自由調(diào)整電池防護梁的位置和高度，不需要針對不同電池布局的車輛重新設(shè)計前副車架總成，降低了研發(fā)成本，使前副車架總成可以適應(yīng)多種電池布局的車輛，實現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)。同時在電池防護梁由于碰撞造成損壞時，可以通過拆卸并更換電池防護梁來實現(xiàn)維修，無需更換前副車架總成，極大的降低了維修難度。在減少了維修工時同時大幅度降低用戶的維修成本，提高了用戶對車輛的滿意度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種前副車架和一種車輛。

背景技術(shù)

目前，在相關(guān)技術(shù)中，對于采用電池驅(qū)動電機類的新能源車輛，由于電池布置空間的限制，電池會布置的比較低，容易受到底面凸出的障礙物體的碰撞傷害，因此需要在車輛行進方向上對電池進行防護。

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的前副車架總成，其中，具體如圖1和圖2所示，電池防護機構(gòu)多為焊接在前副車架上，因此在生產(chǎn)電池布局不同的多種車型時，由于不同電池布局的車型的電池高度、電池位置不同，因此需要重新設(shè)計前副車架總成以及電池防護機構(gòu)，導(dǎo)致開發(fā)成本較高；同時由于電池防護結(jié)構(gòu)的自身特點決定了其與路面障礙物發(fā)生碰撞的幾率較大，當(dāng)電池防護結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞損壞后需要更換整個前副車架總成，維修難度和維修成本較高。

因此，目前亟需一種新的前副車架，可以適應(yīng)對不同電池高度的車輛的保護需求，同時降低開發(fā)和維修成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的第一方面提出了一種前副車架。

本實用新型的第二方面提出了一種車輛。

根據(jù)本實用新型的第一方面，提供了一種前副車架，包括：前副車架本體和電池防護梁；前副車架本體包括第一縱梁和與第一縱梁相對設(shè)置的第二縱梁；電池防護梁可拆卸地設(shè)置于前副車架本體上。

本實用新型公開的實施例提供的前副車架包括前副車架本體和電池防護梁，其中電池防護梁可拆卸的設(shè)置于前副車架本體上，第一縱梁和第二縱梁具體為左縱梁和右縱梁，分別與前橫梁和后橫梁連接以圍成一個中空的框體，電池防護梁安裝在中空的框體中，具體位于第一縱梁和第二縱梁之間，分別可拆卸地與第一縱梁和第二縱梁相連接，以保護車輛的電池組不被道路上的凸起的障礙物碰撞損壞。應(yīng)用了本實用新型提供的技術(shù)方案，在生產(chǎn)不同電池布局的車輛時，可以根據(jù)電池的高度和位置自由調(diào)整電池防護梁的位置和高度，不需要針對不同電池布局的車輛重新設(shè)計前副車架總成，降低了研發(fā)成本，使前副車架總成可以適應(yīng)多種電池布局的車輛，實現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)。同時在電池防護梁由于碰撞造成損壞時，可以通過拆卸并更換電池防護梁來實現(xiàn)維修，無需更換前副車架總成，極大的降低了維修難度。在減少了維修工時同時大幅度降低用戶的維修成本，提高了用戶對車輛的滿意度。

具體地，前副車架本體包括前梁、后梁、左梁和右梁，其中前梁靠近車輛前進的方向，后梁遠離車輛前進的方向。前梁、后梁、左梁和右梁圍合成中間具有中空腔體的框架結(jié)構(gòu)。電池防護梁設(shè)置于中空腔體中，兩端分別與左梁和右梁相連接，且電池防護梁位于車輛電池組靠近車輛前進方向的一側(cè)，因此在車輛行駛過程中，當(dāng)遇到地面凸出的障礙物時，電池防護梁會先于電池組與凸出的障礙物接觸，進而實現(xiàn)對凸出的障礙物的過濾或預(yù)警。在電池防護梁因為與凸出的障礙物之間的碰撞而損壞時，僅需通過拆卸電池防護梁兩端與左梁、右梁相連接的連接件即可取下?lián)p壞的電池防護梁，并及時更換新的電池防護梁，過程中不需要拆卸前副車架本體，維修難度和維修成本很低，可以有效地減小用戶的維修負擔(dān)。同時，由于電池防護梁可拆卸的設(shè)置于前副車架本體，兩端通過連接件與左梁和右梁相連接，在車輛生產(chǎn)時，根據(jù)車輛生產(chǎn)的具體需求設(shè)置電池組的位置和高度，在確定了電池組的位置和高度后，針對電池組的位置和高度設(shè)置電池防護梁的具體位置和尺寸，使得前副車架總成可以應(yīng)用于多種不同電池布局的車輛，實現(xiàn)車輛的模塊化生產(chǎn)。