[實用新型]一種組合式風(fēng)扇車用冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821356890.X
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208845260U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈李水;李建華;潘亮
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號: F01P5/04
• 分類號: F01P5/04;F01P7/08;F01P7/04;F01P5/06;F01P11/10
• 代理公司: 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種組合式風(fēng)扇車用冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)(1)、常規(guī)風(fēng)扇(2)、散熱器(4)與中冷器(5)，所述散熱器(4)的頂端、底端通過水路(41)與發(fā)動機(jī)(1)相連接，水路(41)中的冷卻液在散熱器(4)中的流向為由上至下，散熱器(4)的內(nèi)側(cè)與發(fā)動機(jī)(1)之間設(shè)置有常規(guī)風(fēng)扇(2)，發(fā)動機(jī)(1)的頂部通過氣路(51)與中冷器(5)相連接，且中冷器(5)設(shè)置于散熱器(4)的外側(cè)，其特征在于：

所述組合式風(fēng)扇車用冷卻系統(tǒng)還包括電子風(fēng)扇(3)，所述電子風(fēng)扇(3)位于散熱器(4)與發(fā)動機(jī)(1)之間，電子風(fēng)扇(3)、常規(guī)風(fēng)扇(2)均與散熱器(4)的內(nèi)側(cè)正對設(shè)置，電子風(fēng)扇(3)位于常規(guī)風(fēng)扇(2)的上方或下方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式風(fēng)扇車用冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述電子風(fēng)扇(3)位于常規(guī)風(fēng)扇(2)的左上角、右上角、左下角或右下角。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種組合式風(fēng)扇車用冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述電子風(fēng)扇(3)近散熱器(4)的冷卻液進(jìn)口(42)或冷卻液出口(43)設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種組合式風(fēng)扇車用冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述組合式風(fēng)扇車用冷卻系統(tǒng)還包括護(hù)風(fēng)罩(6)，所述護(hù)風(fēng)罩(6)位于散熱器(4)與發(fā)動機(jī)(1)之間，護(hù)風(fēng)罩(6)的罩面(66)上開設(shè)有中心孔(61)及繞其四周設(shè)置的左上斜角孔(62)、右上斜角孔(63)、左下斜角孔(64)、右下斜角孔(65)，所述中心孔(61)內(nèi)設(shè)置有常規(guī)風(fēng)扇(2)的扇葉，左上斜角孔(62)、右上斜角孔(63)、左下斜角孔(64)或右下斜角孔(65)內(nèi)設(shè)置有電子風(fēng)扇(3)的扇葉。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種組合式風(fēng)扇車用冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述護(hù)風(fēng)罩(6)的側(cè)圍通過螺栓與散熱器(4)的外殼相連接，所述電子風(fēng)扇(3)通過支架與左上斜角孔(62)、右上斜角孔(63)、左下斜角孔(64)或右下斜角孔(65)相連接，所述常規(guī)風(fēng)扇(2)與發(fā)動機(jī)(1)的皮帶輪(11)相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種組合式風(fēng)扇車用冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述中心孔(61)的半徑大于左上斜角孔(62)、右上斜角孔(63)、左下斜角孔(64)或右下斜角孔(65)的半徑。

7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種組合式風(fēng)扇車用冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述散熱器(4)的底端經(jīng)水泵(7)、水路(41)與發(fā)動機(jī)(1)相連接，且水泵(7)在水路(41)上串聯(lián)連接。