[實用新型]一種電梯主機減震墊

有效

• 申請號: 201821356415.2
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN209127845U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 鐘建;王守華;顏庭軍
• 申請（專利權）人: 江蘇飛耐科技有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;F16F15/08
• 代理公司: 南京匯恒知識產權代理事務所(普通合伙) 32282
• 代理人: 夏恒霞

本實用新型公開了一種電梯主機減震墊，包括工字鋼承重梁，工字鋼承重梁的頂部設置有減震板，減震板的頂部插接有隔塵箱，隔塵箱的左側壁設置有進氣管，進氣管上設置有電磁閥，隔塵箱的右側壁設置有時間繼電器和排氣管，減震板的頂部從左到右依次設置有減速箱、機座和抽氣泵，機座的頂部固接有曳引電動機，曳引電動機的右側活接有慣性輪，曳引電動機的左側動力輸出端通過轉軸與減速箱的右側活動連接，減速箱的前側動力輸出端通過轉軸活動連接有曳引輪，工字鋼承重梁的上橫板底部左右兩側均設置有減震機構，本實用新型結構設計合理，通過抽氣泵使冷氣流在隔塵箱中流動帶走電梯主機產生的熱量，提高電梯主機的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及電梯設備技術領域，具體涉及一種電梯主機減震墊。

背景技術

伴隨經濟的快速發展和城鎮化進程的不斷深入，我國的電梯行業正經歷著一個高速發展期，成為了人們生活中的一種乘坐交通工具，電梯都是微機控制的智能化、自動化設備，不需要專門的人員來操作駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可功能是輸送與傳遞動力使電梯運行，電梯主機主要是曳引機，用于提升或降低電梯，貨梯，餐梯或驅動自動扶梯，它由電動機、制動器、聯軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成，導向輪一般裝在機架或機再套在電機軸上，電梯主機作為主要的動力輸送與傳遞，是電梯使用中的重要組成部分。

作為電梯的主要驅動設備，電梯主機大多數都是安裝在密閉的機房內，密閉的機房內空氣的流動性不是很好，而電梯絕大多數情況下會一直處于使用狀態，隨著裸露在外面的電梯主機長時間的運行，產生的熱量無法散去，影響電梯的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述問題，提供一種電梯主機減震墊，減少熱量對電梯主機的損壞，提高電梯的安全使用。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種電梯主機減震墊，包括工字鋼承重梁，且工字鋼承重梁是由兩組橫板與一組縱板組合而成的一體式結構，所述工字鋼承重梁的頂部設置有減震板，且減震板通過螺栓與工字鋼承重梁固定連接，所述減震板的頂部插接有隔塵箱，所述隔塵箱的左側壁設置有進氣管，且進氣管的左側輸入端與外界冷卻氣體設備相連通，所述進氣管上設置有電磁閥，所述隔塵箱的右側壁設置有時間繼電器和排氣管，所述時間繼電器位于排氣管的上方，所述減震板的頂部從左到右依次設置有減速箱、機座和抽氣泵，所述減速箱、機座和抽氣泵均位于隔塵箱的內腔，所述抽氣泵的右側輸出端與排氣管相連通，所述機座的頂部固定連接有曳引電動機，所述曳引電動機的右側活動連接有慣性輪，所述曳引電動機的左側動力輸出端通過轉軸與減速箱的右側活動連接，所述減速箱的前側動力輸出端通過轉軸活動連接有曳引輪，所述工字鋼承重梁的上橫板底部左右兩側均設置有減震機構且減震機構的底部貫穿工字鋼承重梁的下橫板，所述時間繼電器分別與抽氣泵、電磁閥電性連接；

所述減震機構包括減震筒，所述減震筒的頂部設置有密封蓋，所述密封蓋的底部左右兩側對稱設置有滑桿，且兩組滑桿的底部與減震筒的內腔底部固定連接，兩組所述滑桿的外壁套接有限位板，所述的頂部中心處固定連接有減震桿，所述限位板與密封蓋之間、限位板與減震筒的內腔底部之間的左右兩側對稱設置有減震彈簧，四組所述減震彈簧均套接在滑桿的外壁上。

優選地，上述用于電梯主機減震墊中，所述減震板是由從上到下依次設置的橡膠空氣彈簧層、橡膠減震墊層和橡膠防滑墊層組合而成，通過橡膠空氣彈簧層、橡膠減震墊層和橡膠防滑墊層的共同作用，減少曳引電動機在運行過程中的垂直竄動和水平晃動。

優選地，上述用于電梯主機減震墊中，所述隔塵箱的側壁內腔填充有玻璃纖維，玻璃纖維具有良好的隔熱保溫作用，使隔塵箱中通入的冷氣起到良好的冷卻效果。

優選地，上述用于電梯主機減震墊中，所述減震板與隔塵箱連接處設置有密封圈，通過密封圈減少外部空氣流入到隔塵箱中。