[實用新型]可調輪軸式油泥模型骨架

有效

• 申請號: 201821356373.2
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN209729281U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 張志航;譚洪旭;王守龍;關丞佐;鄭一;張帥
• 申請（專利權）人: 長春天火汽車技術有限公司
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 22204 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司
• 代理人: 丁洪學<國際申請>=<國際公布>=<進入

一種可調輪軸式油泥模型骨架，包括：主體骨架，所述主體骨架由多跟支撐桿焊接而成，所述主體骨架的安裝輪軸位置處設置有可調輪軸安裝機構，所述可調輪軸安裝機構用于將輪軸固定在主體骨架上，所述可調輪軸安裝機構包括：輪軸總安裝板、豎向移動連接板、橫向移動連接板、測量基準塊，所述豎向移動連接板沿豎向滑動連接在所述輪軸總安裝板上，所述橫向移動連接板沿橫向滑動連接在所述豎向移動連接板上，本實用新型的優點是：實現了油泥模型骨架上車輪的多方向調整，因此可確保在骨架加工精度有限的條件下，能通過后期安裝調整，來滿足模型車輪安裝的正確位置，提高了油泥模型整體的制作精度，并且沒有增加骨架的加工精度，節約了加工時間和成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車的油泥模型技術領域，具體涉及一種可調輪軸式油泥模型骨架。

背景技術

油泥模型，是傳統車身設計中用油泥雕塑的汽車車身模型。它主要用來表達汽車造型的實際效果，供設計人員和決策者審定。

在汽車油泥模型的設計過程中，油泥模型骨架起到重要的支撐和填充作用，且需要安裝車輪來模擬真實車輛的靜止狀態，現有市場上的油泥模型骨架在車輪的安裝方式上，均采用的為單一固定式，即通過連接軸把車輪安裝在油泥模型骨架上，僅僅能實現車輪轉動的功能，在這種情況下如果加工尺寸發生偏差，將不能保證油泥模型加工好后，車輪的位置與真實車輛車輪的位置保持一致，影響最終的展示效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可調輪軸式油泥模型骨架，用于油泥模型骨架上的車輪多方向調整，解決上述現有技術的不足。

本實用新型的技術方案是這樣實現的，該模型骨架包括：主體骨架，所述主體骨架由多跟支撐桿焊接而成，其特征在于，所述主體骨架的安裝輪軸位置處設置有可調輪軸安裝機構，所述可調輪軸安裝機構用于將輪軸固定在主體骨架上，所述可調輪軸安裝機構包括：輪軸總安裝板、豎向移動連接板、橫向移動連接板、測量基準塊，所述豎向移動連接板沿豎向滑動連接在所述輪軸總安裝板上，所述橫向移動連接板沿橫向滑動連接在所述豎向移動連接板上，所述輪軸總安裝板上豎向設置有至少兩個第一條形孔，所述豎向移動連接板上對應所述第一條形孔的位置和數量設置有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔與所述第一條形孔之間通過第一螺桿進行連接，所述豎向移動連接板通過所述第一螺桿在所述輪軸總安裝板上豎向滑動，所述豎向移動連接板上橫向設置有至少兩個第二條形孔，所述橫向移動連接板上對應所述第二條形孔的位置和數量設置有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔與所述第二條形孔之間通過第二螺桿進行連接，所述橫向移動連接板通過所述第二螺桿在所述豎向移動連接板上橫向滑動，所述橫向移動連接板的中心位置設置有輪軸穿過孔，所述輪軸總安裝板、豎向移動連接板的上對應所述輪軸穿過孔的位置設置有避讓孔，所述測量基準塊安裝在所述輪軸總安裝板頂部的中間位置。

或者包括：主體骨架，所述主體骨架由多跟支撐桿焊接而成，其特征在于，所述主體骨架的安裝輪軸位置處設置有可調輪軸安裝機構，所述可調輪軸安裝機構包括：輪軸總安裝板、豎向移動連接板、橫向移動連接板、測量基準塊，所述橫向移動連接板沿橫向滑動連接在所述輪軸總安裝板上，所述豎向移動連接板沿豎向滑動連接在所述橫向移動連接板上，

所述輪軸總安裝板上橫向設置有至少兩個第一條形孔，所述橫向移動連接板上對應所述第一條形孔的位置和數量設置有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔與所述第一條形孔之間通過第一螺桿進行連接，所述橫向移動連接板通過所述第一螺桿在所述輪軸總安裝板上橫向滑動，所述橫向移動連接板上橫向設置有至少兩個第二條形孔，所述豎向移動連接板上對應所述第二條形孔的位置和數量設置有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔與所述第二條形孔之間通過第二螺桿進行連接，所述豎向移動連接板通過所述第二螺桿在所述橫向移動連接板上橫向滑動，所述豎向移動連接板的中心位置設置有輪軸穿過孔，所述輪軸總安裝板、橫向移動連接板的上對應所述輪軸穿過孔的位置設置有避讓孔，所述測量基準塊安裝在所述輪軸總安裝板頂部的中間位置。