[實用新型]一種具有減震功能的汽車輪轂生產模具

有效

• 申請號: 201821355970.3
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208759920U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 伍海龍
• 申請（專利權）人: 浙江保康輪轂制造有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 魏秀枝

本實用新型公開了一種具有減震功能的汽車輪轂生產模具，包括上模、上壓料圈、下模和固定座，所述下模的頂端焊接有固定座，且固定座一側的中間位置處安裝有控制面板，所述控制面板的內部安裝有單片機，所述固定座內部的中間位置處安裝有頂料彈簧，所述固定座內部靠近頂料彈簧的一側均安裝有復位彈簧，且復位彈簧的頂端均固定有第一頂桿，所述固定座的頂端安裝有下壓料圈，且下壓料圈內部的中間位置處安裝有內圈，所述頂料彈簧頂端的內圈內部固定有第二頂桿。本實用新型通過在下模內部的中間位置處均勻設置有緩沖球，且在緩沖球的內部均設置有減震彈簧，從而使得模具在生產輪轂過程中更加平穩，提高了模具的生產質量。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，具體為一種具有減震功能的汽車輪轂生產模具。

背景技術

隨著經濟的發展，汽車得到了極大的應用，輪轂作為汽車上重要的安全部件，高性能的鋁合金輪轂的需求量也日益增加，因為其具有重量輕、散熱快、減震性能好以及外觀美麗等優點也得到了比較大的發展，廣泛應用于高、中、低檔轎車，目前在輪轂行業中，輪轂有多種制造方法，如鑄造、鍛造、旋壓，其中鍛造輪轂因為重量輕、強度高尤其受到了輪轂行業的重視。

然而現有的模具功能單一，在生產輪轂的過程中不能進行有效地減震，進而降低了輪轂的生產質量，同時現有的模具也不能定位，進而使得上模下壓過程中出現偏移，降低了模具的工作效率，并且現有的模具在使用過程中不便固定安裝，使得裝置的穩固性不夠。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有減震功能的汽車輪轂生產模具，以解決上述背景技術中提出的不能減震、無法定位以及不便安裝的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有減震功能的汽車輪轂生產模具，包括上模、上壓料圈、下模和固定座，所述下模的頂端焊接有固定座，且固定座一側的中間位置處安裝有控制面板，所述控制面板的內部安裝有單片機，所述固定座內部的中間位置處安裝有頂料彈簧，所述固定座內部靠近頂料彈簧的一側均安裝有復位彈簧，且復位彈簧的頂端均固定有第一頂桿，所述固定座的頂端安裝有下壓料圈，且下壓料圈內部的中間位置處安裝有內圈，所述頂料彈簧頂端的內圈內部固定有第二頂桿，所述第一頂桿頂端的下壓料圈內部安裝有外圈，所述下模頂端的四個拐角處均安裝有固定柱，且固定柱內部的頂部均設置有定位槽，所述下壓料圈遠離固定座的一側安裝有上模，且上模底端的四個拐角處均設置有與定位槽相互配合的定位柱，所述上模的底端安裝有上壓料圈，且上壓料圈與固定座之間設置有型腔，所述上壓料圈內部底部的中間位置處安裝有模芯，且模芯內部的中間位置處設置有注塑管，所述注塑管的一端穿過模芯延伸至上壓料圈的一側，所述模芯內部的兩側均安裝有加熱塊，所述模芯頂部靠近一側的加熱塊安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器的輸出端通過導線與單片機的輸入端電性連接，且單片機的輸出端通過導線與加熱塊的輸入端電性連接。

優選的，所述上模通過定位柱與下模頂端的定位槽之間構成拆卸安裝結構，且定位柱的中心線與定位槽的中心線相互重合。

優選的，所述上壓料圈與上模之間構成一體化焊接結構，且上模的橫截面面積覆蓋上壓料圈的頂端。

優選的，所述下模的兩側均安裝有安裝部，且安裝部的頂部均設置有固定螺栓，所述下模內部的中間位置處等間距設置有緩沖球，且緩沖球的內部均設置有減震彈簧。

優選的，所述第一頂桿通過復位彈簧與下模之間構成伸縮結構，且第一頂桿呈“T”型結構。

優選的，所述加熱塊的個數設置有兩個，且加熱塊關于模芯的垂直中心線對稱分布，并且模芯為中空結構。