[實用新型]一種高強度的汽車輪轂生產模具

有效

• 申請號: 201821355050.1
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208758588U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 伍海龍
• 申請（專利權）人: 浙江?？递嗇炛圃煊邢薰?/a>
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22D17/32
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 魏秀枝

本實用新型公開了一種高強度的汽車輪轂生產模具，包括頂板、成型腔、排氣管和上模具，所述頂板底部的中央位置處均勻通過第一固定螺栓固定有上模具，且頂板底部的兩端均固定有側模具，所述上模具底部的兩端均固定有下模具，所述下模具、上模具以及側模具之間均勻通過第二固定螺栓連接，所述下模具、上模具以及側模具側壁內部的中央位置處均設置有碳鋼加強層，所述氣壓傳感器的輸出端通過導線與PLC控制器的輸入端電性連接，且PLC控制器的輸出端通過導線與真空泵的輸入端電性連接。本實用新型通過安裝有上模具、上模具以及側模具，上模具、上模具以及側模具之間形成成型腔，使得便于裝置整體的固定安裝與拆卸，利于裝置的使用。

技術領域

本實用新型涉及輪轂生產技術領域，具體為一種高強度的汽車輪轂生產模具。

背景技術

隨著社會的不斷發展，人們的生活水平快速提高，而在發展的同時，汽車的使用人群也越來越多，輪胎是在各種車輛上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，是汽車的重要組成部分，而輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，輪轂的品質直接影響汽車輪胎的使用壽命。

目前輪轂的生產大多是把鋁合金溶液澆注到模具內，成形后經車床處理打磨，即可完成生產，此種制造方法較為簡單，但是也存在部分弊端，現有的汽車輪轂生產模具排氣不良，制造出的輪轂常會出現填充不足，表面流線、熔合線、斑焦等問題，同時此類生產模具存在澆注之后冷卻時間較長，冷卻不均勻的問題，同時此類裝置通常是固定在高溫鋁溶液池的上方，現有的生產模具與鋁溶液池的固定連接不夠牢固穩定，容易發生晃動和偏離，影響鑄造進度，此外現有的輪轂生產模具自身的結構強度與抗壓性能不佳，容易發生損壞，使用壽命較低，也不具備耐高溫的功能，長時間接觸滾燙的鋁溶液容易燙壞模具，因此急需一種高強度的汽車輪轂生產模具來滿足人們的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高強度的汽車輪轂生產模具，以解決上述背景技術中提出的現有的生產模具冷卻時間較短，排氣不良，不便于固定安裝，連接不夠牢固緊密，自身結構強度與抗壓性能不佳以及不具備耐高溫功能的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高強度的汽車輪轂生產模具，包括頂板、成型腔、排氣管和上模具，所述頂板底部的中央位置處均勻通過第一固定螺栓固定有上模具，且頂板底部的兩端均固定有側模具，所述上模具底部的兩端均固定有下模具，所述下模具、上模具以及側模具之間均勻通過第二固定螺栓連接，所述下模具、上模具以及側模具側壁內部的中央位置處均設置有碳鋼加強層，且碳鋼加強層的兩側均設置有橡膠抗壓層，所述下模具、上模具以及側模具側壁內部的兩端均設置有散熱層，所述下模具、上模具以及側模具的外側均設置有有機硅耐高溫層，且下模具、上模具以及側模具之間形成成型腔，所述成型腔底部的中央位置處設置有注入口，且注入口底部的兩端均固定有安裝板，所述成型腔的一側設置有殼體，且殼體遠離成型腔一側的底端設置有PLC控制器，所述殼體的內部固定有真空泵，所述真空泵的輸出端設置有排氣管，且真空泵的輸入端通過進氣管與成型腔連接，所述進氣管上設置有氣壓傳感器，所述氣壓傳感器的輸出端通過導線與PLC控制器的輸入端電性連接，且PLC控制器的輸出端通過導線與真空泵的輸入端電性連接。

優選的，所述上模具的內部設置有水腔，且水腔頂部的中央位置處設置有接水管。

優選的，所述安裝板的內部設置有減震彈簧，且減震彈簧等間距豎直排列于安裝板的內部，所述安裝板的邊緣處均固定有第三固定螺栓，且安裝板關于注入口左右對稱分布。

優選的，所述散熱層上均勻設置有預留孔。

優選的，所述橡膠抗壓層的內部均勻設置有抗壓球，且抗壓球的內部均勻設置有上下對稱的復位彈簧。

優選的，所述碳鋼加強層的內部均勻設置有加強筋，且加強筋的縱截面呈“H”型結構。