[實用新型]一種橋殼輸送線

有效

• 申請號: 201821353944.7
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN209367147U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 蔣米娜
• 申請（專利權）人: 蔣米娜
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G17/12;B65G47/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種橋殼輸送線，包含上料運輸架、轉向滑軌車和下料運輸架；所述上料運輸架與下料運輸架呈角度設置；所述轉向滑軌車能將上料運輸架上輸送的橋殼轉移到下料運輸架上；本實用新型能完成橋殼的轉向運輸；且結構簡單，實用，整個運輸過程省時省力，運輸效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種能完成橋殼的轉向運輸，且結構簡單，實用，運輸效率高的橋殼輸送線。

背景技術

橋殼運輸是橋殼生產的必要過程，由于橋殼生產工序較多，使的橋殼運輸過于頻繁。

目前，現有市場上使用的橋殼運輸都是操作人員把橋殼抬到橋殼運輸車上，然后讓操作人員把橋殼運輸車推送到橋殼生產工位處卸下，整個運輸程過時費時費力，而且運輸效率低下。

為此，我們研發了一種能完成橋殼的轉向運輸，且結構簡單，實用，運輸效率高的橋殼輸送線。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種能完成橋殼的轉向運輸，且結構簡單，實用，運輸效率高的橋殼輸送線。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種橋殼輸送線，包含上料運輸架、轉向滑軌車和下料運輸架；所述上料運輸架與下料運輸架呈角度設置；所述轉向滑軌車能將上料運輸架上輸送的橋殼轉移到下料運輸架上；所述上料運輸架包含第一支撐架；所述第一支撐架的前端為第一支撐架的的上料位置，第一支撐架的末端為第一支撐架的取料位置；所述轉向滑軌車設置在第一支撐架的末端；所述第一支撐架上設置有兩條相互平行設置的第一導軌；所述第一導軌內設置有第一鏈條；所述第一鏈條上設置有多個等距的第一U型托架，所述第一U型托架隨第一鏈條運動；兩根第一導軌上的2個相鄰的第一U型托架形成一組，用于托舉橋殼；所述轉向滑軌車包含第一支撐滑軌、第二支撐滑軌和移動轉向小車；所述第一支撐滑軌位于第一支撐架的末端的內側；所述移動轉向小車設置在第一支撐滑軌上；第一支撐滑軌用于引導移動轉向小車移動；所述第一支撐滑軌垂直于第二支撐滑軌；所述第二支撐滑軌上設置有可移動的移動臺，第二支撐滑軌用于引導移動臺移動；所述移動臺上設置有固定滑軌，當所述移動臺位于第二支撐滑軌的前部時，所述固定滑軌與第一支撐滑軌對直，所述移動轉向小車能從第一支撐滑軌移動到固定滑軌上，實現將移動轉向小車移動到移動臺上；所述移動轉向小車上設置有托舉氣缸；所述托舉氣缸上設置有U型托舉爪，所述托舉氣缸用于豎直移動U型托舉爪；當托舉氣缸豎直向上托舉U型托舉爪時，所述U型托舉爪能將橋殼從第一支撐架上的第一U型托架脫出；所述下料運輸架包含第二支撐架；所述第二支撐架與移動臺相鄰的端部為第二支撐架的上料位置，第二支撐架的另一端為第二支撐架的取料位置；所述第二支撐架上設置有兩條相互平行設置的第二導軌；所述第二導軌內設置有第二鏈條，第二導軌一端設置有第二從動輪，另一端設置有由第二驅動箱驅動的第二主動輪；所述第二主動輪與第二從動輪通過第二鏈條相連接，當第二驅動箱驅動第二主動輪時，第二主動與第二從動輪連接的第二鏈條勻速循環移動；所述第二鏈條上設置有多個等距的第二U型托架，所述第二U型托架隨第二鏈條運動；所述第二U型托架垂直于第二鏈條，且與第二鏈條的運行方向不平行設置；兩根第二導軌上的2個相鄰的第二U型托架形成一組，用于托舉橋殼。

優選的，所述第一U型托架垂直于第一鏈條，且與第一鏈條的運行方向不平行設置。

優選的，所述第一導軌后端設置有第一從動輪；所述第一導軌的前端設置有由第一驅動箱驅動的第一主動輪；所述第一主動輪與第一從動輪通過第一鏈條相連接，當第一驅動箱驅動第一主動輪時，第一主動輪與第一從動輪連接的第一鏈條勻速循環移動。

優選的，所述移動轉向小車包含主體；所述主體中設置有可水平旋轉的轉向盤；所述轉向盤上設置有固定架；所述固定架的上設置有托舉氣缸；所述托舉氣缸上設置有U型托舉爪，所述托舉氣缸用于豎直移動U型托舉爪；當托舉氣缸豎直向上托舉U型托舉爪時，所述U型托舉爪能將橋殼從第一支撐架上的第一U型托架脫出。

優選的，所述第一支撐架與第二支撐架呈角度設置。