[實用新型]一種高效的汽車動力傳輸高速節

有效

• 申請號: 201821353365.2
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208778526U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 李長青;具鐘贊;魏強;楊州;胡郞;陳欣;樸秀海
• 申請（專利權）人: 重慶瑞韓恩梯恩汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D3/223
• 分類號: F16D3/223
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實用新型公開了一種高效的汽車動力傳輸高速節，包括主動軸，所述主動軸的外部活動安裝有第一鋼帶箍，所述主動軸的外部在第一鋼帶箍的一側活動安裝有第二鋼帶箍，所述主動軸的外部一側固定安裝有鎖緊套，所述鎖緊套的一端在主動軸的外部固定設置有第一球型殼，所述第一球型殼的內部固定安裝有保持架，所述保持架內部活動設置有若干組鋼球，所述保持架的一側固定安裝有內星型套，所述內星型套的外部固定安裝有外星型套，所述主動軸的外部一側固定設置有第一墊片，所述主動軸的外部在第一墊片的一側固定安裝有第二墊片。本實用新型具有高強度,高耐久性，高速旋轉性能有效的提高同時零件數量減少，并且適用于多種車輛進行使用。

技術領域

本實用新型涉及高速節設備技術領域，具體為一種高效的汽車動力傳輸高速節。

背景技術

市場上部分汽車萬向節由球銷、球銷套等組成，球銷一端連設有球頭(滾球)，球銷套一端為帶有空腔的球座，球頭在球座內轉動從而實現萬向轉動，等速萬向節是把兩個軸線不重合的軸連接起來，并使兩軸以相同的角速度傳遞運動的機構。

現有技術有以下不足：

1.現有的高速節在使用的過程中，往往固定不完全，穩定性不佳，因此造成動力的損耗，降低了工作效率；

2.現有高速節強度低,耐久性較差，零件數較多，并且高速旋轉性能較低，高速節的使用局限性較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高效的汽車動力傳輸高速節，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高效的汽車動力傳輸高速節，包括主動軸，所述主動軸的外部活動安裝有第一鋼帶箍，所述主動軸的外部在第一鋼帶箍的一側活動安裝有第二鋼帶箍，所述主動軸的外部一側固定安裝有鎖緊套，所述鎖緊套的一端在主動軸的外部固定設置有第一球型殼，所述第一球型殼的內部固定安裝有保持架，所述保持架內部活動設置有若干組鋼球，所述保持架的一側固定安裝有內星型套，所述內星型套的外部固定安裝有外星型套，所述主動軸的外部一側固定設置有第一墊片，所述主動軸的外部在第一墊片的一側固定安裝有第二墊片，所述第一球型殼的一端在主動軸的外部固定安裝有第二球型殼。

優選的，所述主動軸為圓柱形結構，所述主動軸的一端固定設置有螺紋條紋。

優選的，所述第一鋼帶箍與第二鋼帶箍之間平行設置，所述第二鋼帶箍的尺寸大于第一鋼帶箍的尺寸。

優選的，所述第一球型殼與第二球型殼之間相對應的設置，所述第一球型殼與第二球型殼均為半圓弧結構，所述第一球型殼與第二球型殼上均開設有螺紋孔。

優選的，所述外星型套內部開設有與內星型套相對應的紋路，所述外星型套上開設有螺紋孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在主動軸的外部固定安裝有第一鋼帶箍與第二鋼帶箍，在使用的過程中，有效的將該裝置進行緊固，保證了該裝置的穩定性，通過在保持架內部開設有與鋼球相對應的凹槽，便于鋼球放入，在實際的使用過程中，有效的將動力進行傳輸，減少了動力的損耗，有效的保證了該裝置的動力傳輸；

2、本實用新型同時通過在保持架內部設置有若干組鋼球，在實際的使用過程中，有效的提高了該裝置的動作角，當發生動作角變化時傳輸一定的回轉和扭轉力，通過在內星型套的外部安裝有外星型套，使用的過程中，有效的將動力進行傳輸，通過第一球型殼和第二球型殼與外星型套之間安裝有第二墊片，有效的緩沖了球型殼與我星型套之間的壓力，提高了裝置使用壽命，該裝置具有結構簡單、使用方便、使用效果好的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型一種高效的汽車動力傳輸高速節整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種高效的汽車動力傳輸高速節連接結構示意圖；