[實用新型]一種半掛車的后橋

有效

• 申請號: 201821353225.5
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208774417U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 李長青;具鐘贊;魏強;楊州;胡郞;陳欣;樸秀海
• 申請（專利權）人: 重慶瑞韓恩梯恩汽車部件有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60G11/00
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實用新型公開了一種半掛車的后橋，包括連接梁，所述連接梁頂端固定安裝有固定梁，所述固定梁內部通過軸承活動設置有后軸，所述后軸兩端在連接梁兩側均固定設置有輪轂，所述固定梁頂端固定設置有固定板，所述固定板頂端一側固定設置有第一固定塊，所述固定板頂端另一側固定設置有第二固定塊，所述第一固定塊和第二固定塊頂端均活動設置有第一轉軸，所述第一固定塊和第二固定塊頂端均通過第一轉軸固定設置有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿頂端均固定設置有第二轉軸，所述第一伸縮桿通過第二轉軸均固定活動設置有第一支撐板。本實用新型有限的減輕了掛車在行駛過程中所產生的振動，且能夠有效的避免掛車側翻。

技術領域

本實用新型涉及后橋設備技術領域，具體為一種半掛車的后橋。

背景技術

后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。

但是目前使用的半掛車的后橋存在以下不足：

1、目前使用的半掛車的后橋只對貨箱起到承載的作用，在掛車經過崎嶇不平的道路時，由于車輛的重心會產生偏移，會導致掛車發生側翻，導致貨箱內部貨物造成損失，和人員的傷亡。

2、目前使用的半掛車的后橋沒有有效的減震措施，在掛車的貨箱內部運輸物品時，由于行駛的過程中會產生振動，會對貨箱內部的貨物造成損壞，造成經濟損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種半掛車的后橋，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種半掛車的后橋，包括連接梁，所述連接梁頂端固定安裝有固定梁，所述固定梁內部通過軸承活動設置有后軸，所述后軸兩端在連接梁兩側均固定設置有輪轂，所述固定梁頂端固定設置有固定板，所述固定板頂端一側固定設置有第一固定塊，所述固定板頂端另一側固定設置有第二固定塊，所述第一固定塊和第二固定塊頂端均活動設置有第一轉軸，所述第一固定塊和第二固定塊頂端均通過第一轉軸固定設置有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿頂端均固定設置有第二轉軸，所述第一伸縮桿通過第二轉軸均固定活動設置有第一支撐板，所述固定板頂端中央均勻固定設置有兩個第二伸縮桿，兩個所述第二伸縮桿頂端均固定設置有擋板，所述擋板頂端靠近第一支撐板的一側均固定設置有第三轉軸，所述擋板通過第三轉軸活動設置有第三伸縮桿，所述第三伸縮桿的頂端均固定設置有第四轉軸，所述第四轉軸頂端均固定設置于第一支撐板底端一側。

優選的，所述擋板頂端遠離第三轉軸的一側均固定設置有第五轉軸，所述擋板通過第五轉軸活動設置有第四伸縮桿。

優選的，所述第四伸縮桿頂端均固定設置有第六轉軸，所述第四伸縮桿通過第六轉軸活動設置有第二支撐板，所述第六轉軸固定設置于第二支撐板底端兩側。

優選的，所述第一轉軸、第三轉軸、第四轉軸上下兩端均固定設置有限位塊，所述第一轉軸、第三轉軸、第四轉軸均在限位塊之間固定設置有第一彈簧。

優選的，所述第二伸縮桿四側均固定設置有第二彈簧。

優選的，所述固定板兩端均固定設置有若干螺栓柱，所述螺栓柱穿過固定板、固定梁和連接梁固定設置于連接梁下端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過第一支撐板下方活動設置有第一伸縮桿和第三伸縮桿將貨箱向一側所產生的側向力分散到固定柱和第二伸縮桿上，由于固定柱是固定的，而第二伸縮桿會向下伸縮，使貨箱所產生的側向力向中心偏移，有效的放置掛車產生側翻，保證了貨物及司機的安全；