[實用新型]帶自適應傳動裝置的兼具單、雙中間軸優勢的變速器

有效

• 申請號: 201821347764.8
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN209012344U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 惠祥圓;譚榮
• 申請（專利權）人: 常州赫爾格力獅傳動技術有限公司
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H57/023
• 代理公司: 常州智慧騰達專利代理事務所(普通合伙) 32328
• 代理人: 趙旭

本實用新型公開了一種帶自適應傳動裝置的兼具單、雙中間軸優勢的變速器，自適應傳動裝置包括輸入軸；第一輸入齒輪，套設在輸入軸上且由輸入軸驅動，第一輸入齒輪設有安裝凸臺；第二輸入齒輪套設在安裝凸臺上；第一中間軸和第二中間軸分別設在輸入軸的兩側；第一中間軸傳動齒輪設在第一中間軸上，第二中間軸傳動齒輪設在第二中間軸上；第一中間軸擋位齒輪與第一中間軸同步轉動，第二中間軸擋位齒輪與第二中間軸同步轉動；輸出擋位齒輪同時與第一中間軸擋位齒輪和第二中間軸擋位齒輪嚙合；輸出軸與輸出擋位齒輪同步轉動，輸出軸的另一端與變速箱相連。該變速器能夠兼具單、雙中間軸優勢，解決雙中間軸偏載問題。

技術領域

本實用新型涉及一種帶自適應傳動裝置的兼具單、雙中間軸優勢的變速器。

背景技術

在機動車輛、游船、艦艇等中通常使用變速器，在行駛速度發生變化時能夠使發動機在運轉極限內正常運轉。現有的變速器中的傳動裝置通常采用齒輪傳動，由于齒輪之間具有機械加工公差等問題，傳動裝置中的穩定性問題，在傳動過程中由于齒輪的加工以及裝配誤差，很容易出現一對齒輪受更大的偏載力，造成齒輪傳動誤差，同時還會存在中心距變差等問題，會造成齒輪的嚙合沖擊和磨損加劇。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型提出一種帶自適應傳動裝置的兼具單、雙中間軸優勢的變速器，具有穩定性好，便于加工生產，能夠適用于機動車輛、游船、艦艇等，能夠解決雙中間軸主副箱傳動連接的副箱太陽輪的中心定位問題，其主副箱兼具單、雙中間軸變速器的所有優勢。

根據本實用新型實施例的帶自適應傳動裝置的兼具單、雙中間軸優勢的變速器，所述自適應傳動裝置包括：輸入軸；第一輸入齒輪，所述第一輸入齒輪套設在所述輸入軸上且由所述輸入軸驅動，所述第一輸入齒輪的外周設有沿其周向延伸的第一驅動運轉齒，所述第一輸入齒輪的一側設有沿其周向延伸的安裝凸臺；第二輸入齒輪，所述第二輸入齒輪套設在所述安裝凸臺上且與所述第一輸入齒輪同步轉動，所述第二輸入齒輪的外周設有沿其周向延伸的第二驅動運轉齒；第一中間軸和第二中間軸，所述第一中間軸和所述第二中間軸分別設在所述輸入軸的兩側，所述第一中間軸和所述第二中間軸的軸線與所述輸入軸的軸線平行；第一中間軸傳動齒輪和第二中間軸傳動齒輪，所述第一中間軸傳動齒輪設在所述第一中間軸上，所述第一中間軸傳動齒輪與所述第一輸入齒輪嚙合，所述第二中間軸傳動齒輪設在所述第二中間軸上，所述第二中間軸傳動齒輪與所述第二輸入齒輪嚙合；第一中間軸擋位齒輪和第二中間軸擋位齒輪，所述第一中間軸擋位齒輪設在所述第一中間軸上且與所述第一中間軸同步轉動，所述第二中間軸擋位齒輪設在所述第二中間軸上且與所述第二中間軸同步轉動；輸出擋位齒輪，所述輸出擋位齒輪同時與所述第一中間軸擋位齒輪和所述第二中間軸擋位齒輪嚙合；輸出軸，所述輸出軸與所述輸出擋位齒輪相連且與所述輸入軸同軸，所述輸出軸的一端與所述輸入軸相連，所述輸出軸與所述輸出擋位齒輪同步轉動，所述輸出軸的另一端與變速箱相連。

根據本實用新型實施例的帶自適應傳動裝置的兼具單、雙中間軸優勢的變速器通過輸入軸帶動第一輸入齒輪和第二輸入齒輪同步轉動，通過第一中間軸傳動齒輪和第二中間軸傳動齒輪分別帶動第一中間軸和第二中間軸同步轉動，其中第一中間軸依次帶動第一中間軸傳動齒輪和第一中間軸擋位齒輪同步轉動，第二中間軸依次帶動第二中間軸傳動齒輪和第二中間軸擋位齒輪同步轉動，第一中間軸擋位齒輪和第二中間軸擋位齒輪帶動輸出擋位齒輪轉動，輸出擋位齒輪帶動輸出軸同步轉動，兩側同時傳動動力，避免了一側先受力或者承受更大偏載力，提高了穩定性，解決了齒輪運轉過程中的偏載和中心距變差等問題，減少了齒輪的嚙合沖擊和磨損。

根據本實用新型的一個實施例，所述輸入軸形成為柱狀，所述輸入軸的外周面設有沿其周向延伸且依次排布的第一沉臺部、第二沉臺部和第三沉臺部，所述第二沉臺部的外徑尺寸小于所述第一沉臺部的外徑尺寸且大于所述第三沉臺部的外徑尺寸，所述第一輸入齒輪套設在所述第二沉臺部和所述第三沉臺部上。