[實用新型]內板總成裝置

有效

• 申請號: 201821346343.3
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN209023013U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 唐凱;李志;劉寶暉
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/14
• 分類號: B62D65/14
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 劉翔

本實用新型提供了一種內板總成裝置，該裝置包括：內板總成、第一定位機構、儀表板管梁總成和第二定位機構；其中，內板總成位于車身A柱的下方；內板總成設置有第一定位機構和第一連接結構，儀表板管梁總成設置有第二定位機構和可與第一連接結構相配合的第二連接結構，通過第一定位機構和第二定位機構對內板總成和儀表板管梁總成進行定位，以使第一連接結構與第二連接結構的位置相對應。本實用新型中，通過第一定位機構和第二定位機構的共同作用，對內板總成和儀表板管梁總成進行定位，從而使第一連接結構和第二連接結構的位置相對應，只需一個工人即可完成生產裝配，節省了人力，使得安裝變得簡單易行，也提高了安裝效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種內板總成裝置。

背景技術

參見圖1和圖2，圖1示出了傳統A柱下內板總成的結構示意圖，圖2示出了傳統儀表板管梁總成的結構示意圖，在整車系統中，儀表板總成靠儀表板管梁總成2′來提供支撐及安裝固定，并通過儀表板管梁總成2′連接在車身上，A柱下內板總成1′為儀表板管梁總成2′兩端提供安裝點。

參見圖3，傳統的儀表板管梁總成2′在安裝時，需要兩個工人抬起儀表板管梁總成2′，并通過目測保證A柱下內板總成1′的螺紋孔3′和儀表板管梁總成2′的連接孔4′對準后，再使用螺栓5′將二者連接起來，但此安裝方式人力成本高，且安裝困難、效率低。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提出了一種內板總成裝置，旨在解決目前儀表板管梁總成在安裝時人力成本高、效率低的問題。

本實用新型提出了一種內板總成裝置，該裝置包括：內板總成、第一定位機構、儀表板管梁總成和第二定位機構；其中，內板總成位于車身A柱的下方；內板總成設置有第一定位機構和第一連接結構，儀表板管梁總成設置有第二定位機構和可與第一連接結構相配合的第二連接結構，第一定位機構和第二定位機構對內板總成和儀表板管梁總成進行定位，以使第一連接結構與第二連接結構的位置相對應。

進一步地，上述內板總成裝置中，第一定位機構為凸設部，第二定位機構為卡接部，凸設部可與卡接部相卡合，以使第一連接結構與第二連接結構的位置相對應。

進一步地，上述內板總成裝置中，凸設部包括：第一螺栓或第一連接桿；卡接部包括：開設在儀表板管梁總成上的第一缺口，第一螺栓或第一連接桿可卡設于第一缺口內。

進一步地，上述內板總成裝置中，第一缺口從儀表板管梁總成的側邊延伸至儀表板管梁總成的中間部位。

進一步地，上述內板總成裝置中，第一缺口的最內側為弧形側邊。

進一步地，上述內板總成裝置中，凸設部還包括：第二螺栓或第二連接桿；卡接部還包括：開設在儀表板管梁總成上的第二缺口，第二螺栓或第二連接桿可卡設于第二缺口內。

進一步地，上述內板總成裝置中，第二缺口設置于儀表板管梁總成的邊緣。

進一步地，上述內板總成裝置中，第二缺口的最內側為弧形側邊。

進一步地，上述內板總成裝置中，儀表板管梁總成為具有一缺角的方形結構。

進一步地，上述內板總成裝置中，卡接部設置于缺角的側邊。

進一步地，上述內板總成裝置中，第一連接結構為內板總成上設置的螺紋孔；第二連接結構為儀表板管梁總成上開設的連接孔。