[實用新型]內(nèi)板總成裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821346343.3 | 申請日: | 2018-08-20 |
| 公開(公告)號: | CN209023013U | 公開(公告)日: | 2019-06-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 唐凱;李志;劉寶暉 | 申請(專利權(quán))人: | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D65/14 | 分類號: | B62D65/14 |
| 代理公司: | 北京工信聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11266 | 代理人: | 劉翔 |
| 地址: | 101399 北京市順義區(qū)雙*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 定位機構(gòu) 連接結(jié)構(gòu) 內(nèi)板總成 儀表板 管梁 本實用新型 安裝效率 生產(chǎn)裝配 車身A柱 配合 | ||
1.一種內(nèi)板總成裝置,其特征在于,包括:內(nèi)板總成(1)、第一定位機構(gòu)(2)、儀表板管梁總成(3)和第二定位機構(gòu)(4);其中,
所述內(nèi)板總成(1)位于車身A柱的下方;
所述內(nèi)板總成(1)設(shè)置有所述第一定位機構(gòu)(2)和第一連接結(jié)構(gòu)(11),所述儀表板管梁總成(3)設(shè)置有所述第二定位機構(gòu)(4)和可與所述第一連接結(jié)構(gòu)(11)相配合的第二連接結(jié)構(gòu)(31),所述第一定位機構(gòu)(2)和所述第二定位機構(gòu)(4)對所述內(nèi)板總成(1)和所述儀表板管梁總成(3)進(jìn)行定位,以使所述第一連接結(jié)構(gòu)(11)與所述第二連接結(jié)構(gòu)(31)的位置相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)板總成裝置,其特征在于,
所述第一定位機構(gòu)(2)為凸設(shè)部,所述第二定位機構(gòu)(4)為卡接部,所述凸設(shè)部可與所述卡接部相卡合,以使所述第一連接結(jié)構(gòu)(11)與所述第二連接結(jié)構(gòu)(31)的位置相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)板總成裝置,其特征在于,
所述凸設(shè)部包括:第一螺栓(21)或第一連接桿;
所述卡接部包括:開設(shè)在所述儀表板管梁總成(3)上的第一缺口(41),所述第一螺栓(21)或所述第一連接桿可卡設(shè)于所述第一缺口(41)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)板總成裝置,其特征在于,
所述第一缺口(41)從所述儀表板管梁總成(3)的側(cè)邊延伸至所述儀表板管梁總成(3)的中間部位。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的內(nèi)板總成裝置,其特征在于,
所述第一缺口(41)的最內(nèi)側(cè)(5)為弧形側(cè)邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)板總成裝置,其特征在于,
所述凸設(shè)部還包括:第二螺栓(22)或第二連接桿;
所述卡接部還包括:開設(shè)在所述儀表板管梁總成(3)上的第二缺口(42),所述第二螺栓(22)或所述第二連接桿可卡設(shè)于所述第二缺口(42)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)板總成裝置,其特征在于,
所述第二缺口(42)設(shè)置于所述儀表板管梁總成(3)的邊緣。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的內(nèi)板總成裝置,其特征在于,
所述第二缺口(42)的最內(nèi)側(cè)(6)為弧形側(cè)邊。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的內(nèi)板總成裝置,其特征在于,
所述儀表板管梁總成(3)為具有一缺角的方形結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)板總成裝置,其特征在于,
所述卡接部設(shè)置于所述缺角的側(cè)邊(7)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的內(nèi)板總成裝置,其特征在于,
所述第一連接結(jié)構(gòu)(11)為所述內(nèi)板總成(1)上設(shè)置的螺紋孔;
所述第二連接結(jié)構(gòu)(31)為所述儀表板管梁總成(3)上開設(shè)的連接孔。
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