[實用新型]一種電梯導(dǎo)軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821346251.5
• 申請日: 2018-08-18
• 公開（公告）號: CN208964327U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周運通;殷偉新;萬雨;周秀蘭;王田生;羅細(xì)榮;謝漢林;陳國文
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東冠宏建設(shè)工程有限公司
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04;B66B7/02;B66B7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種電梯導(dǎo)軌，其技術(shù)方案要點是：包括導(dǎo)軌座和導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體兩側(cè)沿所述導(dǎo)軌本體延伸方向分別開設(shè)有若干第一出油孔與第二出油孔，所述導(dǎo)軌本體沿長度方向開設(shè)有通油腔，所述導(dǎo)軌本體頂部設(shè)置有儲油箱，所述儲油箱開設(shè)有進(jìn)油口以及出油口，所述出油口與所述通油腔相連通，所述通油腔內(nèi)沿長度方向設(shè)置有多個分流板，所述分流板的兩端均分別抵接于所述通油腔相對兩腔壁，且一端位于所述第一出油孔孔口口沿下端處，另一端位于相鄰所述第二出油孔孔口口沿下端處，所述分流板開設(shè)有若干導(dǎo)流孔。本實用新型的一種電梯導(dǎo)軌，具有延長使用壽命的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電梯導(dǎo)軌。

背景技術(shù)

電梯導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌本體和位于導(dǎo)軌本體兩側(cè)的安裝耳，是由鋼軌和連接板構(gòu)成的電梯構(gòu)件。從截面形狀分為T形，L形和空心三種形式。導(dǎo)軌在起導(dǎo)向作用的同時，承受轎廂，電梯制動時的沖擊力，安全鉗緊急制動時的沖擊力等。

其中電梯導(dǎo)軌表面必須保持光滑，不能出現(xiàn)凹凸不平的表面，以防止電梯在電梯導(dǎo)軌上運行的過程中發(fā)生抖動等危險情況。

但是在實際使用過程中，由于導(dǎo)靴與導(dǎo)軌本體長期的摩擦，在導(dǎo)靴與導(dǎo)軌本體之間摩擦力的作用下，容易致使導(dǎo)軌本體的外表面光滑度降低，相應(yīng)的變?yōu)榇植诘耐獗砻?，并且隨著時間的推移，會進(jìn)一步導(dǎo)致導(dǎo)軌本體外表面變的凹凸不平，進(jìn)而影響到電梯導(dǎo)軌的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電梯導(dǎo)軌，具有延長使用壽命的優(yōu)點。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種電梯導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌座和導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體兩側(cè)沿所述導(dǎo)軌本體延伸方向分別開設(shè)有若干第一出油孔與第二出油孔，所述第一出油孔與所述第二出油孔均沿所述導(dǎo)軌本體延伸方向等間距設(shè)置有若干個，所述導(dǎo)軌本體沿長度方向開設(shè)有通油腔，所述通油腔貫通所述第一出油孔與所述第二出油孔，所述導(dǎo)軌本體頂部設(shè)置有儲油箱，所述儲油箱開設(shè)有進(jìn)油口以及出油口，所述出油口與所述通油腔相連通，兩側(cè)所述第一出油孔與所述第二出油孔相互間錯設(shè)置，所述通油腔內(nèi)沿長度方向設(shè)置有多個分流板，所述分流板的兩端均分別抵接于所述通油腔相對兩腔壁，且一端位于所述第一出油孔孔口口沿下端處，另一端位于相鄰所述第二出油孔孔口口沿下端處，所述分流板開設(shè)有若干導(dǎo)流孔。

通過采用上述技術(shù)方案，儲油箱內(nèi)存放著電梯導(dǎo)軌潤滑油，潤滑油從出油口進(jìn)入通油腔，再經(jīng)過第一出油孔與第二出油孔流至導(dǎo)軌表面，對導(dǎo)軌本體與導(dǎo)靴之間進(jìn)行潤滑，有效降低導(dǎo)軌本體與導(dǎo)靴之間的摩擦力，減緩了導(dǎo)軌本體表面的磨損程度，延長了使用壽命；第一出油孔與第二出油孔相互間錯設(shè)置，分流板兩端分別抵接于第一出油孔下端和相鄰第二出油孔下端，使得相鄰兩個分流板呈V字型，多個分流板在通油腔內(nèi)沿長度方向分布呈多個連接的V字型，分流板上均開設(shè)有若干導(dǎo)流孔，潤滑油一部分沿分流板流至孔口口沿處，再從第一出油孔或第二出油孔流出，另一部分從導(dǎo)流孔流至下一分流板，相較于不設(shè)置分流板，無需等到底部注滿潤滑油后再逐一從底部的第一出油孔或第二出油孔流出，使得潤滑油更均勻的流至導(dǎo)軌本體表面，更好的對導(dǎo)軌本體與導(dǎo)靴之間進(jìn)行潤滑。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一出油孔及所述第二出油孔的孔壁處均固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸長度方向垂直于所述導(dǎo)軌本體的長度方向，所述轉(zhuǎn)軸貫穿有滾珠，且所述轉(zhuǎn)軸與所述滾珠轉(zhuǎn)動連接，所述第一出油孔及所述第二出油孔的孔壁與所述滾珠之間留有間隙。

通過采用上述技術(shù)方案，導(dǎo)靴沿導(dǎo)軌本體表面滑動時，滾珠沿滑動方向發(fā)生轉(zhuǎn)動，將導(dǎo)靴與導(dǎo)軌本體之間的滑動摩擦轉(zhuǎn)換為滾動摩擦，進(jìn)一步降低導(dǎo)軌本體與導(dǎo)靴之間的摩擦力，潤滑油從第二出油孔孔壁與滾珠之間的間隙中流出，對導(dǎo)靴與導(dǎo)軌本體之間進(jìn)行潤滑，當(dāng)滾珠轉(zhuǎn)動時，可將潤滑油更好的從通油腔內(nèi)帶出來，潤滑效果更好。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述出油口設(shè)置有閥門，所述閥門設(shè)置有控制開關(guān)。