[實用新型]汽輪機單機孤網投切控制電路有效
| 申請號： | 201821346235.6 | 申請日： | 2018-08-20 |
| 公開（公告）號： | CN208754003U | 公開（公告）日： | 2019-04-16 |
| 發明（設計）人： | 鄭禹;齊子新;劉忠濤;郭德軍;胡寧 | 申請（專利權）人： | 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司 |
| 主分類號： | H02J3/38 | 分類號： | H02J3/38 |
| 代理公司： | 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109 | 代理人： | 岳泉清 |
| 地址： | 150046 黑龍江*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 信號輸入端 或門電路 汽輪機 投切控制 孤網 單機 信號輸出端 與門電路 非門電路 觸發器 電路 本實用新型 汽輪機轉速 控制信號 手動投切 狀態信號 輸入端 發電機組 | ||
1.一種汽輪機單機孤網投切控制電路，其特征在于，包括第一或門電路(1)、第二或門電路(2)、非門電路(3)、與門電路(4)和RS信號觸發器(5)；
汽輪機對應發電機組解網狀態信號分別連接并輸入到第一或門電路(1)的信號輸入端、第二或門電路(2)的信號輸入端；
汽輪機轉速信號分別連接并輸入到第一或門電路(1)的信號輸入端、第二或門電路(2)的信號輸入端；
手動投切控制信號分別連接并輸入到第一或門電路(1)的信號輸入端、與門電路(4)信號輸入端；
第二或門電路(2)的信號輸出端連接非門電路(3)的信號輸入端，非門電路(3)的信號輸入端連接到與門電路(4)信號輸入端；
第一或門電路(1)的信號輸出端連接RS信號觸發器(5)的S端，與門電路(4)的信號輸出端連接RS信號觸發器(5)的R端；
通過RS信號觸發器(5)控制汽輪機單機孤網的投入和切除。
2.根據權利要求1所述的一種汽輪機單機孤網投切控制電路，其特征在于，所述的第一或門電路(1)包括三個二極管D1、D2、D3和一個電阻R1；三個二極管分別記為D1、D2、D3；汽輪機對應發電機組解網狀態信號、汽輪機轉速信號、手動投切控制信號分別對應輸入三個二極管的正極，三個二極管各自的負極共同連接到電阻R1和信號輸出端。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽輪機單機孤網投切控制電路，其特征在于，所述的第二或門電路(2)包括兩個二極管和一個電阻R2；兩個二極管分別記為D4、D5；汽輪機對應發電機組解網狀態信號、汽輪機轉速信號分別對應輸入兩個二極管的正極，兩個二極管各自的負極共同連接到電阻R2和信號輸出端。
4.根據權利要求3所述的一種汽輪機單機孤網投切控制電路，其特征在于，所述的非門電路(3)包括一個三極管T1和兩個電阻R3；
第二或門電路(2)的信號輸出端連接非門電路(3)的信號輸入端，非門電路(3)的信號輸入端連接電阻R3的一端，電阻R3的另一端連接三極管T1的基極，三級管T1的發射極接地，三極管T1的集電極連接分別連接電阻R4的一端和信號輸出端，電阻R4的另一端連接Vcc。
5.根據權利要求4所述的一種汽輪機單機孤網投切控制電路，其特征在于，所述的與門電路(4)包括兩個二極管和一個電阻R5；兩個二極管分別記為D6、D7；
手動投切控制信號、第二或門電路信號輸出端分別連接二極管D6、二極管D7的負極，
二極管D6、二極管D7的正極共同連接到電阻R5的一端和信號輸出端；電阻R5的另一端連接Vcc。
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