[實(shí)用新型]立式停車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821343442.6
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN208966096U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐萬林;徐振鑫;徐雁楠;申屠奇俊;王倩鑫;倪君輝;詹白勺
• 申請（專利權(quán)）人: 臺(tái)州學(xué)院
• 主分類號(hào): E04H6/00
• 分類號(hào): E04H6/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙) 33206
• 代理人: 曹理尚

本實(shí)用新型屬于停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種立式停車裝置，針對電動(dòng)自行車亂停亂放的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：立式停車裝置，包括支架，所述支架包括豎立的停車軌道；停車架，所述停車架設(shè)置于所述支架上，所述停車架包括軌道運(yùn)動(dòng)部和與軌道運(yùn)動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的停車部，所述軌道運(yùn)動(dòng)部沿停車軌道往返運(yùn)動(dòng)；動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)固接于支架上，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)軌道運(yùn)動(dòng)部沿停車軌道往返運(yùn)動(dòng)，以使所述停車部在水平和豎立狀態(tài)間切換；本實(shí)用新型的停車架和車輛在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用下由水平變?yōu)樨Q立，減小占用停車空間，提高空間利用率；停車裝置結(jié)構(gòu)合理，停車方便快捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種立式停車裝置，尤其適用于停放電動(dòng)自行車。

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車因其具有便利性等優(yōu)點(diǎn)，被人們大量使用。然而，隨著電動(dòng)自行車的增多，城市也面臨著和汽車一樣的停車難問題。在小區(qū)、地鐵口等地方，電動(dòng)自行車亂停亂放，擁擠無序，不僅停車取車?yán)щy而且容易阻礙交通。

市場上的停車裝置，或者用于汽車，或者用于自行車，而沒有專門針對電動(dòng)自行車的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對電動(dòng)自行車亂停亂放的現(xiàn)狀，提供立式停車裝置，有效減小電動(dòng)自行車停放時(shí)占用空間，使得電動(dòng)車停放更加整潔有序。當(dāng)然，本實(shí)用新型的立式停車裝置，也可用來停放單車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案： 立式停車裝置，包括

支架，所述支架包括豎立的停車軌道；

停車架，所述停車架設(shè)置于所述支架上，所述停車架包括軌道運(yùn)動(dòng)部和與軌道運(yùn)動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的停車部，所述軌道運(yùn)動(dòng)部沿停車軌道往返運(yùn)動(dòng)；

動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)固接于支架上，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)軌道運(yùn)動(dòng)部沿停車軌道往返運(yùn)動(dòng)，以使所述停車部在水平和豎立狀態(tài)間切換。

本實(shí)用新型的立式停車裝置，其停車架的停車部在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用下在水平和豎立狀態(tài)間切換，可將車輛從水平停放變?yōu)樨Q立停放，減小車輛占用空間。豎立可以是完全豎直或者傾斜一定角度。

作為改進(jìn)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、卷筒和鋼絲繩，所述鋼絲繩與停車架的軌道運(yùn)動(dòng)部固接。電機(jī)可以采用錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)，以保證電機(jī)在未啟動(dòng)時(shí)具有靜止力矩，保證使用安全。動(dòng)力機(jī)構(gòu)可以采用電動(dòng)葫蘆等起重設(shè)備。鋼絲繩和軌道運(yùn)動(dòng)部固接。

作為改進(jìn)，所述停車軌道包括一對導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌開設(shè)相對的導(dǎo)槽。

作為改進(jìn)，所述停車架的軌道運(yùn)動(dòng)部兩端具有滾動(dòng)件或滑動(dòng)件，所述滾動(dòng)件或滑動(dòng)件在導(dǎo)槽中滾動(dòng)或者滑動(dòng)。

作為改進(jìn)，所述軌道運(yùn)動(dòng)部和停車部通過承重鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

作為改進(jìn)，所述停車部具有停車限位槽，所述停車限位槽具有底壁、左右側(cè)壁和端壁。停車限位槽可對車輛進(jìn)行多個(gè)方向的限位。

作為改進(jìn)，所述停車部靠近支架一端設(shè)有前輪鎖。通過設(shè)置前輪鎖，將車輛鎖住，防止車輛從停車架上脫離。

作為改進(jìn)，所述停車部具有用于對車輛的腳架進(jìn)行限位的腳架限位件。腳架限位件將車輛的腳架左右方向限位，減少或防止車輛晃動(dòng)。

作為改進(jìn)，所述停車部遠(yuǎn)離支架一端設(shè)有滾輪。滾輪的設(shè)置使得停車架的停車部與地面的摩擦力較小。滾輪可選用橡膠滾輪，以獲得一定的緩沖作用，減小沖擊。

作為改進(jìn)，所述立式停車裝置還包括充電座，從而可對電動(dòng)自行車進(jìn)行充電。充電座可以設(shè)置于停車架、升降架或者支架上。

作為改進(jìn)，所述停車軌道兩端設(shè)有限位開關(guān)，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)設(shè)位置時(shí)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)停止工作。

作為改進(jìn)，所述停車軌道兩端設(shè)有安全擋塊，在限位開關(guān)等出現(xiàn)故障時(shí)保證安全。