[實(shí)用新型]一種客車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821342034.9
• 申請(qǐng)日: 2018-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208630693U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫尚志;何晨;凌杰;汪金辰;李雁斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/04
• 分類號(hào): B62D5/04;B62D3/10;B62D6/00;B62D137/00
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

1.一種客車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，包括輸入軸(1)、輸出軸(8)、設(shè)置在輸入軸(1)與輸出軸(8)外部的殼體(5)、扭力桿(2)、扭矩轉(zhuǎn)角傳感器(4)與輸出軸(8)傳動(dòng)連接的渦輪(6)、蝸桿(11)、與蝸桿(11)連接的電機(jī)(12)以及與電機(jī)(12)通訊連接的ECU控制單元，所述輸入軸(1)與輸出軸(8)同軸線設(shè)置，輸入軸(1)與輸出軸(8)兩者通過(guò)扭力桿(2)固定連接；

所述輸入軸(1)與輸出軸(8)連接端的外圓上設(shè)置有扭矩轉(zhuǎn)角傳感器(4)，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器(4)的內(nèi)圓一部分與輸入軸(1)的外壁連接，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器(4)內(nèi)圓的另一部分與輸出軸(8)的外壁連接，所述扭矩轉(zhuǎn)角傳感器(4)與ECU控制單元通訊連接，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器(4)檢測(cè)輸入軸(1)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)角信號(hào)，并將轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)角的電信號(hào)輸出至ECU控制單元；

所述輸入軸(1)與輸出軸(8)的外壁上套接有若干軸承(10)，軸承(10)的外環(huán)固定在殼體(5)的內(nèi)部，殼體(5)的外殼固定安裝在客車的底架上；

所述殼體(5)的左右兩端面上分別固定有左端蓋(3)與右端蓋(7)，左端蓋(3)與右端蓋(7)中分別穿過(guò)輸入軸(1)與輸出軸(8)，左端蓋(3)與右端蓋(7)中均內(nèi)置有油封結(jié)構(gòu)(9)；

所述輸出軸(8)的外壁上通過(guò)平鍵(14)固定連接有渦輪(6)，渦輪(6)的兩側(cè)設(shè)置有隔套(13)，隔套(13)套接在輸出軸(8)的外壁上，渦輪(6)與所述蝸桿(11)為一對(duì)可逆減速傳動(dòng)副。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述輸入軸(1)與輸出軸(8)兩者連接一端均開(kāi)有軸向內(nèi)孔，軸向內(nèi)孔的外端設(shè)置有徑向銷孔，輸入軸(1)與輸出軸的軸向內(nèi)孔中設(shè)置有扭力桿(2)，扭力桿(2)的兩端分別通過(guò)銷軸插入徑向銷孔中與輸入軸(1)和輸出軸(8)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述客車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置在角傳動(dòng)裝置與方向機(jī)之間，其中輸入軸(1)與角傳動(dòng)裝置連接，輸出軸(8)與方向機(jī)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述軸承(10)的數(shù)量為三個(gè)，其中兩個(gè)軸承(10)套接在輸出軸(8)的外壁上，另一個(gè)軸承(10)套接在輸入軸(1)的外壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述油封結(jié)構(gòu)(9)與相鄰的軸承(10)之間設(shè)置有圓螺母(15)，圓螺母(15)分別通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)擰合在輸入軸(1)與輸出軸(8)的外壁上。