[實用新型]一種PCX車庫安全保護剎車裝置

有效

• 申請號: 201821341290.6
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN208763513U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 孔琪;陳宜宏;梁寧軍;張明;楊顯東
• 申請（專利權）人: 江蘇一元泊車設備科技有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種PCX車庫安全保護剎車裝置，包括動力機構、剎車機構和傳動機構，動力機構的一側設有傳動機構，傳動機構的一側設有剎車機構，動力機構由驅動電機、驅動減速機、固定底座、驅動電機、主驅動軸和主動鏈輪組成，通過設置了剎車片、剎車盤和速度感應裝置，且主驅動軸和從動軸由兩個根鏈條聯接，避免鏈條長時間運行磨損或鏈條過載斷裂，避免主驅動軸和從動軸將分開，防止從動軸會在車輛自重作用下做自由落體運動，且當車輛做自由落體運動時速度傳感器會檢測到速度超過預設值時給剎車片信號，剎車片迅剎住或減慢車輛下降速度，讓從動軸停止或減慢轉動，避免速度過快時發生意外，大大提高了車輛行駛的安全性。

技術領域

本實用新型涉一種剎車裝置，特別涉及一種PCX車庫安全保護剎車裝置，屬于剎車裝置技術領域。

背景技術

現有的PCX車庫傳動只有一根鏈驅動鏈條，由驅動減速機輸出軸通過鏈條帶動從動軸進行驅動整個設備轉動達到車位運轉，從而達到取車和存車過程。

此運行存在的問題和缺點：主驅動軸和從動軸由一根鏈條聯接，當鏈條長時間運行磨損或鏈條過載斷裂，主驅動軸和從動軸將分開，從動軸會在車輛自重作用下失做自由落體，由于荷載大可能導致車輛損壞或者設備損壞，發生安全事故。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種PCX車庫安全保護剎車裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種PCX車庫安全保護剎車裝置，包括動力機構、剎車機構和傳動機構，所述動力機構的一側設有傳動機構，所述傳動機構的一側設有剎車機構，所述動力機構由驅動電機、驅動減速機、固定底座、驅動電機、主驅動軸和主動鏈輪組成，所述固定底座的頂部固定連接有驅動減速機，所述驅動減速機的頂部連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出端與驅動減速機的輸入端固定連接，所述驅動減速機的輸出端固定連接有主驅動軸，所述主驅動軸的外側固定套有主動鏈輪，所述傳動機構由第一驅動鏈條、第二驅動鏈條、第一軸承座、第二軸承座、第一從動鏈輪、第一連接固定盤和第二連接固定盤組成，所述固定底座下方的一端設有第一軸承座，所述固定底座下方的遠離第一軸承座的一端固定連接有第二軸承座，所述第一軸承座與第二軸承座之間轉動連接有從動軸，所述從動軸外側靠近第一軸承座的一端固定連接第一連接固定盤，所述從動軸外側相對于第一連接固定盤的另一端固定連接有第二連接固定盤，所述從動軸外側靠近第一連接固定盤的一端固定連接有第一從動鏈輪，所述從動軸外側靠近第二連接固定盤的一端固定連接有第二從動鏈輪，所述第一從動鏈輪與主動鏈輪通過第一驅動鏈條和第二驅動鏈條傳動連接，所述剎車機構由剎車盤、固定支架、剎車片、控制盒和控制器組成，所述從動軸的外側靠近第一從動鏈輪的一側固定連接有剎車盤，所述第一從動鏈輪的上方設有固定支架，所述固定支架底部遠離第一連接固定盤的一端滑動連接有兩個剎車片，且所述剎車片位于剎車盤的兩側，所述固定支架遠離剎車片的一端固定連接有控制盒，所述控制盒的內部固定連接有控制器，所述控制盒的內部固定連接有速度傳感器，所述速度傳感器從控制盒靠近第一連接固定盤的一側穿出。

作為本實用新型的一種優選方案，所述第一從動鏈輪與主動鏈輪均為雙鏈輪結構。

作為本實用新型的一種優選方案，所述驅動減速機的一側螺紋連接有起重環。

作為本實用新型的一種優選方案，所述控制器為TB6600型控制器，所述速度傳感器為XSA-V11373型速度傳感器。

作為本實用新型的一種優選方案，所述速度傳感器和剎車片均與控制器電性連接。