[實(shí)用新型]軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備模擬操作實(shí)訓(xùn)練功裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821341122.7
• 申請(qǐng)日: 2018-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209149610U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉衛(wèi)春;蔣宇新;鮑琛;羊鳴;張步兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 高新興創(chuàng)聯(lián)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G09B9/00
• 分類(lèi)號(hào): G09B9/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備模擬操作實(shí)訓(xùn)練功裝置，包括駕駛臺(tái)，駕駛臺(tái)包括設(shè)于駕駛臺(tái)上部的顯示臺(tái)、設(shè)于駕駛臺(tái)中部的操作臺(tái)和設(shè)于駕駛臺(tái)下部的置物臺(tái)；顯示臺(tái)上設(shè)有顯示器，顯示臺(tái)上設(shè)有軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備顯控單元；置物臺(tái)上設(shè)有主控計(jì)算機(jī)和軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備；操作臺(tái)位于顯示器與軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備顯控單元的下部；顯示器與主控計(jì)算機(jī)電連接，軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備和軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備顯控單元電連接，軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備和主控計(jì)算機(jī)電連接。本實(shí)用新型具有培訓(xùn)高效、不影響實(shí)際生產(chǎn)、降低培訓(xùn)成本的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種培訓(xùn)高效、不影響實(shí)際生產(chǎn)、降低培訓(xùn)成本的軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備模擬操作實(shí)訓(xùn)練功裝置。

背景技術(shù)

目前軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備(GYK)已廣泛安裝到自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備上，為自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的安全行車(chē)提供了較好的保障，但由于自輪設(shè)備運(yùn)行的線路情況復(fù)雜多變，尤其涉及線路、道岔、樞紐等不同工況，且不同工況作業(yè)模式也不同，設(shè)備操作較為復(fù)雜。

目前對(duì)操作人員的培訓(xùn)大多在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，對(duì)生產(chǎn)影響較大且訓(xùn)練考核較困難，特別是對(duì)新人的培訓(xùn)效果不理想。目前各路局和市場(chǎng)還沒(méi)有集訓(xùn)練與考核評(píng)價(jià)為一體的軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備模擬操作訓(xùn)練裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中培訓(xùn)不便、培訓(xùn)成本較高、對(duì)生產(chǎn)影響較大的不足，提供了一種培訓(xùn)高效、不影響實(shí)際生產(chǎn)、降低培訓(xùn)成本的軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備模擬操作實(shí)訓(xùn)練功裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備模擬操作實(shí)訓(xùn)練功裝置，包括駕駛臺(tái)，駕駛臺(tái)包括設(shè)于駕駛臺(tái)上部的顯示臺(tái)、設(shè)于駕駛臺(tái)中部的操作臺(tái)和設(shè)于駕駛臺(tái)下部的置物臺(tái)；顯示臺(tái)上設(shè)有顯示器，顯示臺(tái)上設(shè)有軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備顯控單元；置物臺(tái)上設(shè)有主控計(jì)算機(jī)和軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備；操作臺(tái)位于顯示器與軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備顯控單元的下部；顯示器與主控計(jì)算機(jī)電連接，軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備和軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備顯控單元電連接，軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備和主控計(jì)算機(jī)電連接。

本實(shí)用新型是一種軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備模擬操作實(shí)訓(xùn)練功裝置，駕駛臺(tái)包括顯示臺(tái)、操作臺(tái)和置物臺(tái)，顯示臺(tái)主要用于放置顯示器和軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備顯控單元，操作臺(tái)主要用于培訓(xùn)人員的操作，主控計(jì)算機(jī)主要用于提供模擬軌道車(chē)運(yùn)行畫(huà)面，軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備主要用于監(jiān)控軌道車(chē)運(yùn)行的狀態(tài)信息。

作為優(yōu)選，軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備顯控單元包括觸摸屏，觸摸屏下部設(shè)有按鍵板，觸摸屏和按鍵板均與軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備電連接。

觸摸屏是主顯示屏，用于啟動(dòng)模擬訓(xùn)練任務(wù)。任務(wù)啟動(dòng)后，觸摸屏用于顯示軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行畫(huà)面和主控計(jì)算機(jī)模擬的軌道車(chē)儀表盤(pán)信息。按鍵板用于設(shè)置軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備的參數(shù)。

作為優(yōu)選，操作臺(tái)包括手柄區(qū)，按鈕操作區(qū)和閘板控制區(qū)。

作為優(yōu)選，手柄區(qū)包括油門(mén)手柄，油門(mén)手柄位于操作臺(tái)上并與操作臺(tái)固定連接；按鈕操作區(qū)包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、鳴笛按鈕、警惕按鈕和警醒按鈕；閘板控制區(qū)包括制動(dòng)大閘和制動(dòng)小閘；油門(mén)手柄、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、鳴笛按鈕、警惕按鈕、警醒按鈕、制動(dòng)大閘和制動(dòng)小閘均與主控計(jì)算機(jī)電連接。

操作臺(tái)用于培訓(xùn)人員的開(kāi)車(chē)和剎車(chē)操作，操作臺(tái)的操作會(huì)直接影響主控計(jì)算機(jī)模擬的軌道車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，控制軌道車(chē)的運(yùn)行和停止。

作為優(yōu)選，置物臺(tái)包括第一放置柜，第二放置柜和第三放置柜；主控計(jì)算機(jī)位于第一放置柜內(nèi)，軌道車(chē)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備位于第三放置柜內(nèi)。

作為優(yōu)選，駕駛臺(tái)的一側(cè)設(shè)有主電源開(kāi)關(guān)。

因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果：