[實用新型]新型車用電磁繼電器

有效

• 申請號: 201821340852.5
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN208538771U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 劉瑞東
• 申請（專利權）人: 蘇州福豐聯合電子有限公司
• 主分類號: H01H50/64
• 分類號: H01H50/64;H01H50/18
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

本實用新型公開了一種新型車用電磁繼電器，包括銜鐵、支撐座、導電彈片、塑膠底座、電磁鐵、第一靜彈片和第二靜彈片，銜鐵位于支撐座的上方，導電彈片同時鉚接于銜鐵和支撐座。銜鐵的后端形成兩限位片，每一限位片的內側面皆向下且向外傾斜；支撐座為包括區域一和區域二的L型座，區域一的上表面為從后向前且向下傾斜的傾斜面。導電彈片包括A區域、B區域、C區域和引腳區域，引腳區域為由單層銅片向外翻折并壓合而成的雙層銅片，其它區域為單層銅片。本實用新型通過導電彈片和銜鐵的配合作用，實現導電彈片的前端的動觸點與繼電器的靜觸點的通斷，動作靈敏度高，銜鐵在導電彈片帶動下的回位能力強，穩定性佳，且實現繼電器的小型化和集成化。

技術領域

本實用新型涉及繼電器技術領域，特別是涉及一種汽車用電磁繼電器。

背景技術

繼電器(英文名稱：relay)是一種電控制器件，通常應用于自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種“自動開關”。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。

電磁繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、導電彈片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點(常開觸點)吸合。當線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點(常閉觸點)釋放。這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導通、切斷的目的。

銜鐵和導電彈片都是電磁繼電器的核心部件，目前的繼電器的銜鐵具有抬升擺動的穩定性差、可靠度不佳、抬升幅度的可控性差以及銜鐵的導磁效果不太理想等缺點，而且導電單片的設計不夠理想，若整體做厚則原本線圈所產生作用力則無法確保磁吸彈片位移，而連帶需要增加線圈纏繞圈數，使得繼電器在小型化設計上；若整體做薄則導電彈片的引腳穿過繼電器的塑膠底座用于接線時，強度不夠，容易開裂、折斷，影響繼電器的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種新型車用電磁繼電器，通過到導電彈片和銜鐵的配合作用，實現導電彈片的前端的動觸點與繼電器的靜觸點的通斷，動作靈敏度高，銜鐵在導電彈片帶動下的回位能力強，穩定性佳，同時銜鐵和支撐座防氧化，延長繼電器的使用壽命，且實現了繼電器的小型化和集成化，節約空間，特別適用于汽車車燈、門窗等控制部分的繼電器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種新型車用電磁繼電器，包括銜鐵、支撐座、導電彈片、塑膠底座、電磁鐵、第一靜彈片和第二靜彈片，所述電磁鐵包括鐵芯和繞于所述鐵芯外的線圈，所述支撐座的一端埋入所述塑膠底座，另一端的上方設有所述銜鐵，所述銜鐵與所述支撐座活動連接，所述導電彈片同時鉚接于所述銜鐵和所述支撐座，所述電磁鐵固定于所述塑膠底座，所述第一靜彈片和所述第二靜彈片固定于所述塑膠底座，所述導電彈片位于所述第一靜彈片及第二靜彈片之間并與后兩者的其中之一電接觸；所述導電彈片、所述第一靜彈片及所述第二靜彈片分別延伸出連接電路板的引腳；

所述銜鐵的上表面具有兩個用于鉚接所述導電彈片的第一凸包，兩所述第一凸包的中心距為3.8±0.03mm；定義所述銜鐵靠近所述支撐座的一端為后端，所述銜鐵的后端形成兩限位片，每一限位片皆從所述銜鐵的后端面向下延伸而成，每一限位片的內側面皆向下且向外傾斜，且所述限位片的內側面與所述銜鐵的下表面之間的夾角為15-19°，每一限位片的外側面皆為豎直面；

所述支撐座為L型座，所述L型座包括一體成型的區域一和區域二，所述區域一與所述區域二之間形成的夾角為89-90°，所述區域一的上表面為從后向前且向下傾斜的傾斜面，所述傾斜面與豎直面之間的夾角為87.9-88.5°，所述區域一的后側面具有兩個用于鉚接彈片的第二凸包，兩所述第二凸包的中心距為3.6±0.03mm，所述區域二具有一用于安裝所述鐵芯的安裝通孔，使用狀態下，所述銜鐵位于所述支撐座的上方，且所述限位片位于所述區域一的后方，工作時，所述銜鐵能夠以所述區域一的傾斜面的后側為支點上下擺動；