[實用新型]一種PCX車庫雙鏈條傳動機構

有效

• 申請號: 201821340467.0
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN208763487U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 孔琪;陳宜宏;梁寧軍;張明;楊顯東
• 申請（專利權）人: 江蘇一元泊車設備科技有限公司
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種PCX車庫雙鏈條傳動機構，包括驅動電機、主驅動軸和從動軸，驅動電機的輸出端固定連接有驅動減速機，驅動減速機傳動連接有主驅動軸，主驅動軸遠離驅動減速機的另一端連接有第一軸承座，主驅動軸的曲面上固定連接有第一主動鏈輪和第二主動鏈輪，主驅動軸的一側設有從動軸，從動軸的兩端分別固定安裝有一個第二軸承座，本實用新型一種PCX車庫雙鏈條傳動機構，在原有單鏈驅動裝置的基礎上延長了主驅動軸，并增加一組傳動鏈組，采用雙鏈條傳動的方式驅動存車設備，從而達到取車和存車過程，兩根鏈條在一根主驅動軸兩端同步旋轉，解決了傳動軸在傳遞動力過程會傳力不均勻和不同步的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種傳動裝置，特別涉及一種PCX車庫雙鏈條傳動機構，屬于PCX立體車庫相關技術領域。

背景技術

PCX立體車庫采用電機驅動鏈條升降的方式來存儲汽車，能極大地利用共工環境，有效地緩解了繁華地段車位緊張的問題，現有PCX立體車庫是利用一根鏈條傳動的，由驅動減速機輸出軸通過鏈條帶動傳動軸進行驅動，從而實現取車和存車過程，由一根鏈條在一端驅動，由于傳動軸跨度大與存儲車輛質量重的原因，使得設備載荷很大，在傳遞動力過程會有傳力不均勻和不同步的問題，使得存車過程伴隨有輕微抖動，存在較大的安全隱患，影響了PCX立體車庫的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種PCX車庫雙鏈條傳動機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種PCX車庫雙鏈條傳動機構，包括驅動電機、主驅動軸和從動軸，所述驅動電機的輸出端固定連接有驅動減速機，所述驅動減速機傳動連接有主驅動軸，所述主驅動軸遠離驅動減速機的另一端連接有第一軸承座，所述主驅動軸的曲面上固定連接有第一主動鏈輪和第二主動鏈輪，所述主驅動軸的一側設有從動軸，所述從動軸的兩端分別固定安裝有一個第二軸承座，所述從動軸的曲面上固定連接有第一從動鏈輪和第二從動鏈輪，所述第一主動鏈輪與第一從動鏈輪之間傳動連接有第一驅動鏈條，所述第二主動鏈輪和第二從動鏈輪之間傳動連接有第二驅動鏈條。

作為本實用新型的一種優選技術方案，第一軸承座與主驅動軸轉動連接，所述第二軸承座與從動軸轉動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一主動鏈輪和第一從動鏈輪均與第一驅動鏈條嚙合連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二主動鏈輪和第二從動鏈輪均與第二驅動鏈條嚙合連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一主動鏈輪與第一從動鏈輪的半徑相同，所述第二主動鏈輪和第二從動鏈輪的半徑相同，所述第一主動鏈輪的半徑小于第二主動鏈輪的半徑。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型一種PCX車庫雙鏈條傳動機構，在原有單鏈驅動裝置的基礎上延長了主驅動軸，并增加一組傳動鏈組，采用雙鏈條傳動的方式驅動存車設備，從而達到取車和存車過程，兩根鏈條在一根主驅動軸兩端同步旋轉，解決了主驅動軸在傳遞動力過程中會傳力不均勻和不同步的問題，增加傳動的平穩程度，消除了PCX立體車庫的安全隱患，延長了PCX立體車庫的使用壽命。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的正視圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、驅動電機；2、驅動減速機；3、主驅動軸；4、第一軸承座；5、第一主動鏈輪；6、第二主動鏈輪；7、第一驅動鏈條；8、第二驅動鏈條；9、從動軸；10、第二軸承座；11、第一從動鏈輪；12、第二從動鏈輪。