[實用新型]一種旋轉限位式汽車空調鼓風機固定結構

有效

• 申請號: 201821339288.5
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN208907417U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 穆井東;張文甸;李小龍;張菂;趙亞
• 申請（專利權）人: 安徽江淮松芝空調有限公司
• 主分類號: F04D29/62
• 分類號: F04D29/62;B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車空調技術領域，具體是涉及一種旋轉限位式汽車空調鼓風機固定結構。在進風殼體的圓形裝配面上設計若干個環狀均布的凸起，在鼓風機法蘭盤的圓形安裝面上對應位置設置若干個環狀均布的凹槽，鼓風機法蘭盤上相鄰凹槽之間形成內嵌式卡槽；鼓風機法蘭盤和進風殼體裝配時凸起卡入凹槽中，然后旋轉鼓風機法蘭盤，使凸起卡在卡槽中，從而使鼓風機法蘭盤和進風殼體裝配；由于鼓風機法蘭盤與進風殼體采用過盈配合結構，在裝配到位后，鼓風機和進風殼體配合的很緊，不會松動。這種連接結構可以避免鼓風機在裝配過程中造成葉輪與進風蝸殼中心有偏差，優化風噪。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調技術領域，具體是涉及一種旋轉限位式汽車空調鼓風機固定結構。

背景技術

用戶啟動汽車空調系統后，壓縮機工作，驅使制冷劑在密封的空調系統中循環，壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機，并經管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態制冷劑流出。高溫高壓液態制冷劑經管路進入干燥儲液器內，經過干燥、過濾后流進膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態制冷劑進入蒸發器，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態制冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環，只要壓縮機連續工作，制冷劑就在空調系統中連續循環，產生制冷效果。

汽車空調鼓風機是汽車空調系統中非常關鍵的部件之一，原有的鼓風機法蘭盤和進風殼體的裝配基本是采用螺釘緊固的，裝配孔是圓柱狀通孔，槽是圓柱狀槽，孔的強度較弱，需要長度較長的螺絲裝配，在擰螺絲的時候容易損傷殼體。同時，由于風機在長期旋轉后易造成葉輪與進風蝸殼中心有偏差，使風噪非常大。

實用新型內容

針對現有技術中存在的鼓風機法蘭盤和進風殼體的裝配的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種裝配可靠的旋轉限位式汽車空調鼓風機固定結構。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種旋轉限位式汽車空調鼓風機固定結構，主要由鼓風機法蘭盤、進風殼體組成，在進風殼體的圓形裝配面上設計若干個環狀均布的凸起，在鼓風機法蘭盤的圓形安裝面上對應位置設置若干個環狀均布的凹槽，鼓風機法蘭盤上相鄰凹槽之間形成內嵌式卡槽；鼓風機法蘭盤和進風殼體裝配時凸起卡入凹槽中，然后旋轉鼓風機法蘭盤，使凸起卡在卡槽中，從而使鼓風機法蘭盤和進風殼體裝配；

在進風殼體上位于圓形裝配面的外側設置有一個柱狀槽，在鼓風機法蘭盤上對應設置設置有一個加筋通孔，通過卡扣將柱狀槽和加筋通孔鎖緊以實現將鼓風機法蘭盤和進風殼體鎖緊；

卡扣由底座部、桿身部、桿頭部以及置于桿身部上的卡合部構成，通過一體式加工成型；底座部呈圓柱狀，直徑為10mm，厚度為1mm；桿身部呈圓柱狀，高度為15.2mm，直徑為4mm；桿頭部呈圓臺狀，其上、下部直徑分別為0.5mm、2.75mm，高度為1mm；

卡合部呈傘狀，共有5個，在桿身部上依次相鄰排布，卡合部的上、下部直徑分別為4mm、7.4mm，高度為2mm；

桿身部上具有將卡合部隔斷的凹槽，凹槽的寬度為1.5mm；

在卡合部的限位作用下，從而將柱狀槽和加筋通孔鎖緊，以實現將鼓風機法蘭盤和進風殼體鎖緊。

本實用新型的旋轉限位式汽車空調鼓風機固定結構，其有益效果表現在：

由于鼓風機法蘭盤與進風殼體采用過盈配合結構，在裝配到位后，鼓風機和進風殼體配合的很緊，不會松動。另外該鼓風機法蘭盤端面設計了利用卡扣的一個限位結構，進風殼體也相應做了和鼓風機限位相應的結構，鼓風機在和進風殼體裝配到位后，有限位結構卡死，鼓風機不會脫落或者晃動。同時，這種連接結構可以避免鼓風機在裝配過程中造成葉輪與進風蝸殼中心有偏差，優化風噪。

附圖說明