[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器殼體裝配結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821338541.5
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN208906680U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡璐;鄭偉;張江洪;方世龍;胡曉
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮松芝空調(diào)有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F25B39/02
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器殼體裝配結(jié)構(gòu)。汽車空調(diào)蒸發(fā)器殼體由上殼體、下殼體組裝而成，在上殼體上設(shè)置多個(gè)靠近裝配面的加筋通孔，在下殼體上對應(yīng)位置設(shè)置多個(gè)柱狀槽，利用卡扣自加筋通孔位置插入柱狀槽中實(shí)現(xiàn)將上殼體和下殼體組裝。通過將原有圓柱狀孔和圓柱狀槽配合重新設(shè)計(jì)成加筋通孔和柱狀槽的配合結(jié)構(gòu)，并通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎的卡扣實(shí)現(xiàn)上、下殼體裝配。新的孔槽配合樣式結(jié)構(gòu)增加了強(qiáng)度，減薄了通孔的厚度，增大了接觸面。在卡合部的限位作用下，從而將加筋通孔和柱狀槽被鎖緊，繼而實(shí)現(xiàn)上殼體和下殼體組裝。安裝較為簡單，裝配效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器殼體裝配結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

用戶啟動汽車空調(diào)系統(tǒng)后，壓縮機(jī)工作，驅(qū)使制冷劑在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)，并經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲液器內(nèi)，經(jīng)過干燥、過濾后流進(jìn)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果。

汽車空調(diào)蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的部件之一，原有的殼體裝配孔是圓柱狀通孔，槽是圓柱狀槽，孔的強(qiáng)度較弱，需要長度較長的螺絲裝配，在擰螺絲的時(shí)候容易損傷殼體。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的蒸發(fā)器殼體裝配的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，裝配簡便的汽車空調(diào)蒸發(fā)器殼體裝配結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器殼體裝配結(jié)構(gòu)，汽車空調(diào)蒸發(fā)器殼體由上殼體、下殼體組裝而成，在上殼體上設(shè)置多個(gè)靠近裝配面的加筋通孔，在下殼體上對應(yīng)位置設(shè)置多個(gè)柱狀槽，利用卡扣自加筋通孔位置插入柱狀槽中實(shí)現(xiàn)將上殼體和下殼體組裝；

卡扣由底座部、桿身部、桿頭部以及置于桿身部上的卡合部構(gòu)成，通過一體式加工成型；底座部呈圓柱狀，直徑為10mm，厚度為2mm；桿身部呈圓柱狀，高度為15.2mm，直徑為4mm；桿頭部呈圓臺狀，其上、下部直徑分別為0.5mm、2.75mm，高度為1mm；

卡合部呈傘狀，共有5個(gè)，在桿身部上依次相鄰排布，卡合部的上、下部直徑分別為4mm、7.4mm，高度為2mm；

桿身部上具有將卡合部隔斷的凹槽，凹槽的寬度為1.5mm；

在卡合部的限位作用下，從而將加筋通孔和柱狀槽被鎖緊，繼而實(shí)現(xiàn)上殼體和下殼體組裝。

本實(shí)用新型的汽車空調(diào)蒸發(fā)器殼體裝配結(jié)構(gòu)，其有益效果表現(xiàn)在：

通過將原有圓柱狀孔和圓柱狀槽配合重新設(shè)計(jì)成加筋通孔和柱狀槽的配合結(jié)構(gòu)，并通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎的卡扣實(shí)現(xiàn)上、下殼體裝配。新的孔槽配合樣式結(jié)構(gòu)增加了強(qiáng)度，減薄了通孔的厚度，增大了接觸面。在卡合部的限位作用下，從而將加筋通孔和柱狀槽被鎖緊，繼而實(shí)現(xiàn)上殼體和下殼體組裝。安裝較為簡單，裝配效率高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的蒸發(fā)器的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的蒸發(fā)器的右視圖。

圖3為卡扣的立體圖。

圖4為卡扣的主視圖。

圖5為卡扣的透視圖。

圖6為卡扣的俯視圖。

具體實(shí)施方式