[實用新型]油氣彈簧裝置、減振部件、懸架結構以及車輛

有效

• 申請號: 201821337671.7
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN209026088U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 毛明;杜甫;陳軼杰;張亞峰;徐夢巖;王樂;桂鵬;萬義強;王憲強;韓小玲
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/32;B60G11/26;B60G11/27
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 付建軍

本實用新型公開了一種油氣彈簧裝置、減振部件、懸架結構以及車輛，其中油氣彈簧裝置包括油缸、主活塞、氣缸、浮動活塞以及螺旋細長管，所述主活塞和所述油缸組成所述油氣彈簧裝置的油缸總成，所述浮動活塞和所述氣缸組成油氣彈簧裝置的氣缸總成；所述主活塞能夠在所述油缸內往復運動，并且將所述油缸分隔為油缸上腔和油缸下腔，所述油缸上腔內充滿傳力介質；所述浮動活塞能夠在所述氣缸內往復運動，并且將所述氣缸分隔為氣缸上腔和氣缸下腔，所述氣缸下腔內充滿彈性介質，上腔內充滿傳力介質；所述螺旋細長管連通所述油缸上腔和所述氣缸上腔。采用本實用新型的油氣彈簧裝置，能更大幅度地降低振動，并且結構緊湊，易于安裝布置。

技術領域

本實用新型涉及減振技術領域，尤其涉及一種油氣彈簧裝置、減振部件、懸架結構以及車輛。

背景技術

油氣彈簧是一種以高壓惰性氣體作為彈性介質、以油液作為傳力介質的減振元件，它具有良好的非線性剛度特性，而且集彈性和阻尼元件一體，加裝液壓系統以后，還可以實現車體姿態的調節。

為了減少占用輪艙的體積，提高安裝的靈活性，通常將油氣彈簧的油缸和氣缸分開布置，并采用管路將其連接起來。為了使管路美觀整潔、安裝方便，在車輛上一般盡量減少管線的折彎。又由于油液在長直管中的沿程阻尼損失較小，難以提供足夠的阻尼力迅速衰減車輛振動，通常還需要在管路中間附加額外的阻尼閥塊，增加了整體成本和泄漏隱患。因此，在保證管線通流面積，而且不增加管線長度的基礎上，大幅提高油液流經管路的阻尼損失，產生足夠大的阻尼力，去除附加的阻尼閥系，具有重大的現實意義和工程價值。

實用新型內容

在下文中給出了關于本實用新型的簡要概述，以便提供關于本實用新型的某些方面的基本理解。應當理解，這個概述并不是關于本實用新型的窮舉性概述。它并不是意圖確定本實用新型的關鍵或重要部分，也不是意圖限定本實用新型的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些概念，以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種油氣彈簧裝置，在保證管線通流面積，而且不增加管線長度的基礎上，大幅提高管路流經的阻尼損失，產生足夠大的阻尼力，最終去除附加的阻尼閥系，簡化結構。

本實用新型的一個方面提供一種油氣彈簧裝置，包括油缸、主活塞、氣缸、浮動活塞以及螺旋細長管，所述主活塞和所述油缸組成所述油氣彈簧裝置的油缸總成，所述浮動活塞和所述氣缸組成油氣彈簧裝置的氣缸總成；所述主活塞能夠在所述油缸內往復運動，并且將所述油缸分隔為油缸上腔和油缸下腔，所述油缸上腔內充滿傳力介質；所述浮動活塞能夠在所述氣缸內往復運動，并且將所述氣缸分隔為氣缸上腔和氣缸下腔，所述氣缸下腔內充滿彈性介質，上腔內充滿傳力介質；所述螺旋細長管連通所述油缸上腔和所述氣缸上腔。

優選地，所述螺旋細長管的至少一部分為螺旋形管路。

優選地，所述傳力介質為油液，所述彈性介質為高壓惰性氣體。

優選地，所述惰性氣體為氮氣。

優選地，所述浮動活塞與所述主活塞的橫截面積相等。

本實用新型的另一個方面提供一種減振部件，包括上述的油氣彈簧裝置。

本實用新型的另一個方面提供一種車輛的懸架結構，包括一個或多個上述的減振部件。

本實用新型的又一個方面提供一種車輛，包括上述的懸架結構。

根據本實用新型的上述方面的技術方案，提供了一種采用螺旋細長管產生阻尼力的油氣彈簧裝置，該裝置將油氣彈簧裝置的油缸和氣缸之間的連接管路設計成螺旋形，利用高壓惰性氣體作為彈性介質，油液作為傳力介質，依靠油液在螺旋細長管路中高速往復流動提供阻尼力，可以大幅提升其減振性能，并且由于不需要附加的阻尼閥系，能夠簡化結構。

附圖說明