[實用新型]一種氣體動力裝置

有效

• 申請號: 201821336912.6
• 申請日: 2018-08-19
• 公開（公告）號: CN209354199U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 許水電;李延福;許濤
• 申請（專利權）人: 傳孚科技（廈門）有限公司
• 主分類號: F01D1/02
• 分類號: F01D1/02;F01D25/00
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 戚東升

本實用新型公開一種氣體動力裝置，包括外圈和芯體，芯體的外環面的噴口和排口之間設有至少一階以上的次沖流道，氣體從進氣通道進入，通過芯體的噴口及次沖流道的逐階噴出，作用于外圈周向上的至少二驅動凹部，對這些驅動凹部產生推力推動外圈旋轉做功，實現動力輸出，最后，氣體通過芯體的排口經排氣通道排出。

技術領域

本實用新型公開一種氣體動力裝置，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于產生動力的機械裝置類技術領域。

背景技術

發動機本義是指那種“產生動力的機械裝置”，是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器，如將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。發動機，尤其是氣壓發動機，當今研究方向是發展結構緊湊，高效可靠的小型發動機，大多處于試驗即試制階段，還未有大規模的商業應用。

目前，大多數氣體發動機設計原型是以活塞發動機或葉片泵的基礎，通過熱交換器受熱實現能量的轉化，達到動力輸出，但結構復雜、效率低，難以滿足續航能力的要求。

中國文獻CN201410167469.4公開一種變壓噴氣式空氣發動機，包括葉輪室和葉輪，葉輪室上設置有噴入壓縮氣體的噴入孔和噴出壓縮氣體的排氣孔，葉輪通過轉軸裝設于葉輪室，葉輪包括沿轉動周面與葉輪室的內表面氣隙配合，葉輪室的內表面還設置有變壓噴氣槽。該文獻結構與葉片泵相似，變壓噴氣槽的設置導致發動機轉速低，效率低。

中國文獻CN107083994A公開一種氣壓發動機，是本案實用新型人之前提出的關于空氣發動機的實用新型創造，通過直驅動力機芯的進氣流道噴出，作用在外圈的槽面上，產生推力推動旋轉外圈，是發動機領域一大顛覆性變革，其輸出扭矩可以與現有汽車發動機相匹配，其折合續航里程與目前同類新能源汽車續航里程相當。

為進一步改善發動機性能，實現結構緊湊、高效可靠的氣體動力生成裝置，本實用新型人經過多年的開發研究，故才有本實用新型的提出。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種氣體動力裝置，通過芯體上周向設置的多階流道，氣體的能量多次利用，通過芯體驅動旋轉外圈，實現動力的輸出，具有結構緊湊、扭矩大、轉速高、傳遞效率高、節能環保等優點。

為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種氣體動力裝置，其包括：

一外圈，其內環面周向上設有多個驅動凹部；

一芯體，其同軸設置在外圈內并能相對外圈轉動，芯體的外環面設有至少一噴口、至少一排口、以及位于噴口和排口之間的至少一次沖流道；

至少一進氣通道，其連通至少一噴口；以及

至少一排氣通道，其連通至少一排口；

氣體從進氣通道進入，通過芯體的噴口及次沖流道的逐階噴出，作用于外圈周向上的至少二驅動凹部，對這些驅動凹部產生推力推動外圈旋轉做功，實現動力輸出，最后，氣體通過芯體的排口經排氣通道排出。

進一步，至少一進氣通道、至少一噴口、至少二驅動凹部、至少一次沖流道、至少一排口和至少一排氣通道形成獨立做功單元，該氣體動力裝置中包括至少一個獨立做功單元。

進一步，芯體上的噴口及次沖流道，與外圈對應的驅動凹部連通，次沖流道與對應的驅動凹部交錯布設依次連通，次沖流道沿芯體或外圈周向設置。

進一步，進氣通道和排氣通道形成于芯體內。

進一步，芯體上包括：

進氣通道，其在芯體周面形成噴口，其走向為由中間往外延伸的弧形線，噴口與外圈對應的驅動凹部連通，形成第1階流道；