[實用新型]一種高鐵剎車片卡簧組裝機的卡簧組裝機構

有效

• 申請號: 201821336270.X
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN208729097U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 潘葉棟;王帥;張志祥
• 申請（專利權）人: 沈陽益川科技有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 李盛洪

本實用新型公開一種高鐵剎車片卡簧組裝機的卡簧組裝機構，包括支架，裝設于支架上的X軸滑軌機構，與X軸滑軌機構連接的Y軸滑軌機構，與Y軸滑軌機構連接的卡簧頂壓機構，所述卡簧頂壓機構包括固定架和裝設于固定架上的驅動機構，與驅動機構傳動連接的頂料套管，裝設于頂料套管內與頂料套管彈性滑動連接的接料桿，裝設于接料桿下端并置于頂料套管內的彈簧。通過Y軸滑軌機構和X軸滑軌機構相互配合對卡簧頂壓機構進行移動，通過訂料套管、接料桿和彈簧相互配合將卡簧頂入剎車片的底板和粒子之間完成卡簧的組裝。其結構簡單，自動化程度高，有效解決人工安裝的低效率和高成本的問題。

技術領域

本實用新型涉及高鐵領域，更具體地說，是涉及一種高鐵剎車片卡簧組裝機的卡簧組裝機構。

背景技術

隨著人們經濟水平的提高，高鐵作為一種交通工具使用越來越頻繁，高鐵通過高鐵剎車片進行制動，從而實現剎車功能，達到安全的效果。高鐵剎車片由底板，裝設于底板上的粒子以及裝設于底板與粒子之間的卡簧構成，現有的卡簧組裝是完全依靠人工組裝的，由于高鐵剎車片組件零件組裝精度高，人工組裝效率很低，而且品質很難保證。

實用新型內容

為克服現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種高鐵剎車片卡簧組裝機的卡簧組裝機構。

為實現上述目的，本實用新型提供一種高鐵剎車片卡簧組裝機的卡簧組裝機構，包括支架，裝設于支架上的X軸滑軌機構，與X軸滑軌機構連接的Y軸滑軌機構，與Y軸滑軌機構連接的卡簧頂壓機構，所述卡簧頂壓機構包括固定架和裝設于固定架上的驅動機構，與驅動機構傳動連接的頂料套管，裝設于頂料套管內與頂料套管彈性滑動連接的接料桿，裝設于接料桿下端并置于頂料套管內的彈簧。

作為優選的，所述頂料套管包括開設于側壁上的限位槽，所述接料桿的上裝設有用于對彈簧進行限位的限位凸起，所述限位凸起置于限位槽內與限位槽滑動卡接。

作為優選的，所述X軸滑軌機構包括裝設于支架上與Y軸滑軌機構傳動連接的X軸滑臺，與X軸滑臺相對設置的X軸滑軌，裝設于X軸滑軌上與X軸滑軌滑動連接的X軸滑塊。

作為優選的，所述Y軸滑軌機構包括與X軸滑塊固定連接的第一固定架，所述第一固定架上裝設有與卡簧頂壓機構傳動連接的Y軸滑臺，裝設于第一固定架上的Y軸滑軌，裝設于Y軸滑軌上與Y軸滑軌滑動連接并與卡簧頂壓機構固定連接的Y軸滑塊。

作為優選的，所述卡簧頂壓機構還包括與Y軸滑塊固定連接的第二固定架，所述氣缸和頂料套管固定于第二固定架上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型包括支架，裝設于支架上的X軸滑軌機構，與X軸滑軌機構連接的Y軸滑軌機構，與Y軸滑軌機構連接的卡簧頂壓機構，所述卡簧頂壓機構包括固定架和裝設于固定架上的驅動機構，與驅動機構傳動連接的頂料套管，裝設于頂料套管內與頂料套管彈性滑動連接的接料桿，裝設于接料桿下端并置于頂料套管內的彈簧。通過Y軸滑軌機構和X軸滑軌機構相互配合對卡簧頂壓機構進行移動，通過訂料套管、接料桿和彈簧相互配合將卡簧頂入剎車片的底板和粒子之間完成卡簧的組裝。其結構簡單，自動化程度高，有效解決人工安裝的低效率和高成本的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的一種高鐵剎車片卡簧組裝機的立體結構圖；

圖2是本實用新型實施例提供的一種高鐵剎車片卡簧組裝機的卡簧組裝機構立體結構圖；

圖3是本實用新型實施例提供的一種高鐵剎車片卡簧組裝機的卡簧組裝機構單個組裝機構的分解圖；