[實用新型]一種鐵路道岔滑床板融雪裝置

有效

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• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN208701590U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 王光春
• 申請（專利權）人: 成都森川科技股份有限公司
• 主分類號: E01H8/08
• 分類號: E01H8/08
• 代理公司: 成都虹盛匯泉專利代理有限公司 51268
• 代理人: 王偉

本實用新型公開了一種鐵路道岔滑床板融雪裝置，包括融雪裝置殼、線圈骨架裝置、抱箍裝置和連接裝置，線圈骨架裝置位于融雪裝置殼內部，融雪裝置殼的端部與連接裝置固連為一體結構，抱箍裝置一端與連接裝置的端部相連，另一端與融雪裝置殼的端部相連；線圈骨架裝置上的導電線通過連接裝置與外部電源相連，外部電源使線圈骨架裝置內部的導電線通電，使線圈骨架裝置升溫同時通過融雪裝置殼將熱量傳遞出去。本實用新型所提供的一種鐵路道岔滑床板融雪裝置,結構簡單，使用方便，制造成本低。

技術領域

本實用新型屬于鐵路設備制造技術領域，具體涉及一種鐵路道岔滑床板融雪裝置。

背景技術

隨著我國鐵路技術的高速發(fā)展，鐵路作為鐵路裝備中最為重要的部件，具有很重要的作用。鐵軌大部分暴露在野外，收到大自然的日曬雨淋，特別是在冬季的雨雪天氣中，鐵路上堆滿積雪，繼而影響火車的正常運行。

在雨雪天氣中，鐵路道岔滑床板上堆積的積雪需要快速的融雪，以便保證列車的正常運行，避免重大安全事故的發(fā)生。特別是在極端天氣狀況下，積雪較厚，鐵軌上的冰會對鐵軌產生影響從而影響列車的正常行進。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述問題，提供一種結構簡單，使用方便，制造成本低，融雪效果好的鐵路道岔滑床板融雪裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種鐵路道岔滑床板融雪裝置，包括融雪裝置殼、線圈骨架裝置、抱箍裝置和連接裝置，線圈骨架裝置位于融雪裝置殼內部，融雪裝置殼的端部與連接裝置固連為一體結構，抱箍裝置一端與連接裝置的端部相連，另一端與融雪裝置殼的端部相連；線圈骨架裝置上的導電線通過連接裝置與外部電源相連，外部電源使線圈骨架裝置內部的導電線通電，使線圈骨架裝置升溫同時通過融雪裝置殼將熱量傳遞出去。

優(yōu)選地，所述線圈骨架裝置包括線圈骨架和蓋板，蓋板與線圈骨架為一體結構，線圈骨架為柱體結構，線圈骨架的腰身上設有線圈凹槽和第一線圈孔，第一線圈孔為長方形結構，導電線纏繞在線圈凹槽內部，線圈骨架的端面上設有第二線圈孔和第三線圈孔，第二線圈孔和第三線圈孔交替布置在線圈骨架的端面上。

優(yōu)選地，所述第二線圈孔的直徑小于第三線圈孔的直徑。

優(yōu)選地，所述第三線圈孔為沉頭孔結構。

優(yōu)選地，所述第二線圈孔的數量為四個，第三線圈孔的數量為三個。

優(yōu)選地，所述蓋板的兩端分別設有數量為二的蓋板孔，蓋板孔為通孔結構。

優(yōu)選地，所述連接裝置包括連接裝置主體，連接裝置主體的端面為內凹結構，連接裝置主體的底部通過第一連接裝置孔與融雪裝置殼內部連通，第一連接裝置孔為橢圓形結構，連接裝置主體的側面設有第二連接裝置孔，連接裝置主體的上表面設有垂直于第二連接裝置孔的第三連接裝置孔。

優(yōu)選地，所述連接裝置主體上還安裝有回型狀的墊圈，墊圈的截面為矩形結構。

優(yōu)選地，所述抱箍裝置為回型狀結構。

優(yōu)選地，所述融雪裝置殼的表面上設有融雪裝置孔，融雪裝置孔位于融雪裝置殼的端部。

本實用新型的有益效果是：本實用新型所提供的一種鐵路道岔滑床板融雪裝置,結構簡單，使用方便，制造成本低。通過導電線與外部電源相連，導電線在線圈骨架上產生熱量，采用電磁加熱的方法，成本較低，具有很大的經濟效益。

附圖說明

圖1是本實用新型一種鐵路道岔滑床板融雪裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型線圈骨架裝置的結構示意圖。