[實用新型]一種電動汽車副車架

有效

• 申請號: 201821334593.5
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN208665311U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 肖宗儀;張瑞芬;黃誼福;殷安春
• 申請（專利權）人: 中科動力（福建）新能源汽車有限公司;福建水利電力職業技術學院
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 福州市眾韜專利代理事務所(普通合伙) 35220
• 代理人: 陳莉娜;黃秀婷

本實用新型涉及一種電動汽車副車架，包括U型副車架本體、一對車身固定支架、一對下擺臂固定支架和一對方向機固定支架，每個車身固定支架分別連接在U型副車架本體兩端部的外壁上，兩個方向機固定支架間隔設置在U型副車架本體中段的外側壁上。該實用新型克服了現有電動汽車副車架由于自身結構的缺陷，與車身連接不牢固、容易移位的缺點，通過在U型副車架本體的兩端分別增設用于與車身相連接的左支撐裝置和右支撐裝置，具有有效防止電動汽車副車架前后移位導致的電動汽車部件耗損的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車副車架，應用在電動汽車上。

背景技術

針對非承載式車身，副車架是支承前后車橋、發動機、懸掛的支架，車橋、懸掛等通過它再與“正車架”相連，因此，副車架是汽車不可或缺的一部分。作為電動汽車，副車架無需再支撐發動機，因而開始被簡化。然而，其存在著與車身連接不牢固、容易移位從而導致電動汽車部件耗損及安全隱患的缺點。因此提供一種與車身連接牢固度佳、不易發生位移的電動汽車副車架己成為當務之亟。

實用新型內容

為了克服現有電動汽車副車架由于自身結構的缺陷，與車身連接不牢固、容易移位的缺點，本實用新型提供一種電動汽車副車架，通過在U型副車架本體的兩端分別增設用于與車身相連接的左支撐裝置和右支撐裝置，具有有效防止電動汽車副車架前后移位導致的電動汽車部件耗損的問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種電動汽車副車架，包括U型副車架本體、一對車身固定支架、一對下擺臂固定支架和一對方向機固定支架，每個車身固定支架分別連接在U型副車架本體兩端部的外壁上，兩個方向機固定支架間隔設置在U型副車架本體中段的外側壁上，每個下擺臂固定支架分別連接在U型副車架本體的外側壁上且位于一個車身固定支架和與該車身固定支架相鄰的方向機固定支架之間；每個車身固定支架、每個下擺臂固定支架和每個方向機固定支架上均設有供螺栓穿設固定的螺栓孔，下擺臂固定支架通過螺栓孔與下擺臂相連接，方向機固定支架通過螺栓孔與方向機相連接，車身固定支架通過螺栓孔與車身相連接。該電動汽車副車架還包括左支撐裝置和右支撐裝置，左支撐裝置的一端連接在U型副車架本體的外側壁上且連接位置位于一個下擺臂固定支架和與該下擺臂固定支架相鄰的方向機固定支架之間，右支撐裝置的一端連接在U型副車架本體的外側壁上且連接位置位于另一個下擺臂固定支架和與該下擺臂固定支架相鄰的方向機固定支架之間，左支撐裝置和右支撐裝置的外端部均與車身相連接。

本申請的電動汽車副車架的U型副車架本體上增設了左支撐裝置和右支撐裝置，該左支撐裝置和右支撐裝置分設在U型副車架本體左右兩端，且一端與U型副車架本體連接，另一端與車身相連接，可以有效限制U型副車架本體的前后移動，防止電動汽車副車架的部件耗損，其制作簡單、安裝方便、穩定性好。該電動汽車副車架的具體制作和安裝方法如下：根據車輛安裝需求，先將車身固定支架、下擺臂固定支架和方向機固定支架連接在U型副車架本體上。之后將下擺臂固定支架和方向機固定支架分別與下擺臂和方向機相連接，最后將車身固定支架、左支撐裝置和右支撐裝置分別鎖固于車身上，即完成安裝。

該電動汽車副車架還包括一對支撐桿固定支架，每個支撐桿固定支架分別與U型副車架本體外側壁相連接，且每個支撐桿固定支架上均設有供螺栓穿設固定的螺栓孔，左支撐裝置和右支撐裝置的一端部均上設有螺栓孔，左支撐裝置和右支撐裝置分別通過對應穿設于其螺栓孔上的螺栓分別與對應的一個支撐桿固定支架的螺栓孔相連接。

支撐桿固定支架的設置使得左支撐裝置和右支撐裝置的安裝連接更加便捷、更易于維護。

所述左支撐裝置包括一對左支撐桿，所述右支撐裝置包括一對右支撐桿，每個左支撐桿和每個右支撐桿的一端分別與一個支撐桿固定支架相連接，它們的另一端均與車身相連接，其中一個左支撐桿與一個右支撐桿位于U型副車架本體的一側，另一個左支撐桿與另一個右支撐桿位于U型副車架本體的另一側。