[實用新型]一種公路橋梁用腳手架

有效

• 申請號: 201821333189.6
• 申請日: 2018-08-18
• 公開（公告）號: CN208844432U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 金偉英
• 申請（專利權）人: 吳江市明港道橋工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 蘇州市指南針專利代理事務所(特殊普通合伙) 32268
• 代理人: 許希富

本實用新型公開了一種公路橋梁用腳手架，包括頂板和支撐塊，所述頂板的底部連接有支撐塊，所述支撐塊的底部連接有連接柱，所述連接柱的底部外側連接有限位塊，且連接柱的底部連接有豎桿，所述豎桿的表面連接有卡箍，所述卡箍的側面連接有橫桿，所述豎桿與橫桿呈十字形，且豎桿的底部連接有底座，所述底座固定在地面頂部，所述頂板的一側連接有夾板，兩個所述頂板之間連接有站立板，豎桿的底部連接有金屬柱，金屬柱的外表面設置有凸起螺紋，豎桿的底部連接在底座的內部，樹干通過底部金屬柱表面的螺紋與底座固定連接，固定的狀態會更穩定，腳手架在使用時不會出現翻倒的情況，且安裝和拆卸都比較方便，便于運輸。

技術領域

本發明涉及公路橋梁建設技術領域，具體涉及一種公路橋梁用腳手架。

背景技術

腳手架是為了保證各施工過程順利進行而搭設的工作平臺。按搭設的位置分為外腳手架、里腳手架；按材料不同可分為木腳手架、竹腳手架、鋼管腳手架；按構造形式分為立桿式腳手架、橋式腳手架、門式腳手架、懸吊式腳手架、掛式腳手架、挑式腳手架、爬式腳手架。90年代以來，國內一些企業引進國外先進技術，開發了多種新型腳手架，如插銷式腳手架，CRAB模塊腳手架、圓盤式腳手架、方塔式腳手架，以及各種類型的爬架。從技術上來講，我國腳手架企業已具備加工生產各種新型腳手架的能力。但是國內市場還沒有形成，施工企業對新型腳手架的認識還不足。隨著我國大量現代化大型建筑體系的出現，扣件式鋼管腳手架已不能適應建筑施工發展的需要，大力開發和推廣應用新型腳手架是當務之急。實踐證明，采用新型腳手架不僅施工安全可靠，裝拆速度快，施工成本可明顯下降，施工現場文明、整潔。

現有的技術存在以下問題：現有的腳手架均是使用鋼輪連接平衡板，然后再平衡板的頂部連接多個豎桿和橫桿，連接到所需高度后抬起剎車片推到指定位置，再按下剎車片即可正常使用，使用鋼輪移動起來方便，但可能會出現不穩的現象，如果剎車片出現問題，就會導致某個鋼輪無法時刻處于制動狀態，之后造成腳手架的某個方向傾斜甚至倒塌，然后導致腳手架的部件損壞和導致建筑工人因掉落而受傷。

發明內容

(一)要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種公路橋梁用腳手架，解決上述提出的腳手架難以固定穩定問題，達到整個腳手架穩定效果。

(二)技術方案

本發明通過如下技術方案實現：本發明提出了一種公路橋梁用腳手架，包括頂板和支撐塊，所述頂板的底部連接有支撐塊，所述頂板共設置有兩個，且兩個所述頂板平行，所述支撐塊共設置有六個，三個所述支撐塊連接在左側頂板的底部，且另三個所述支撐塊連接在右側頂板的底部，所述支撐塊的底部連接有連接柱，所述連接柱的底部外側連接有限位塊，且連接柱的底部連接有豎桿，所述豎桿的表面連接有卡箍，所述卡箍共設置有四個，且四個所述卡箍等分豎桿，所述卡箍的側面連接有橫桿，所述豎桿與橫桿呈十字形，且豎桿的底部連接有底座，所述底座固定在地面頂部，所述頂板的一側連接有夾板，所述夾板呈“L”形，所述夾板共設置有兩個，且兩個所述夾板分別連接在兩個頂板的一端，兩個所述頂板之間連接有站立板，所述站立板的底部與三個連接柱連接。

進一步的，所述卡箍包括凸起塊、凹陷塊、左半圓槽、卡孔、卡柱、右半圓槽、松緊孔、橫向卡圈、凹槽和螺母，所述凸起塊的外側連接有凹陷塊，且凸起塊的下方連接有左半圓槽，所述凹陷塊的下方連接有右半圓槽，所述左半圓槽的底部連接有卡孔，所述卡孔的左側轉動連接有卡柱，所述右半圓槽的中部設置有松緊孔，且右半圓槽的右側連接有橫向卡圈，所述橫向卡圈的左側設置有凹槽，且橫向卡圈的右側設置有螺母，所述凹槽與螺母位于同一水平位置。

進一步的，所述橫桿包括外殼、防水層、緩沖圈和鋼柱，所述外殼的內部設置有防水層，所述防水層通過強力熱熔膠粘貼在外殼的內壁，且防水層的內部設置有緩沖圈，所述緩沖圈的內部設置有鋼柱，所述鋼柱通過緩沖圈與防水層連接。