[實用新型]電機輸出齒輪及驅動裝置

有效

• 申請號: 201821332012.4
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN208997291U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 張恒峰;茅為星;陶捷;鄺偉耀
• 申請（專利權）人: 廣東德昌電機有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 深圳尚業知識產權代理事務所(普通合伙) 44503
• 代理人: 文蓉

本實用新型提供一種電機輸出齒輪。該輸出齒輪包括：齒輪主體和設置在齒輪主體外周的輪齒，所述輪齒包括齒頂和分別位于齒頂兩側的第一齒面和第二齒面，所述輪齒的第一齒面和第二齒面在所述齒輪主體的一軸向端均設有過渡斜面。本實用新型還提供了一種驅動裝置。本實用新型的電機輸出齒輪的第一齒面和第二齒面在齒輪主體的一軸向端均設置過渡斜面，從而能順利的引導輪齒進入到軟軸對應的相鄰外螺紋之間的間隙，進而使軟軸的外螺紋與電機輸出齒輪的輪齒相嚙合，如此使得輸出齒輪在打緊固定螺栓時被軟軸推向齒輪箱底部時，減少了驅動裝置所受到的沖擊力，從而降低了齒輪箱底部變形及損壞的風險。

技術領域

本實用新型涉及電機領域，尤其涉及一種電機輸出齒輪及使用該種電機輸出齒輪的驅動裝置。

背景技術

汽車電動天窗在汽車中的應用越來越普遍，但傳統電機的輸出齒輪的輪齒的上下兩個端面都是平面，該種驅動裝置在與天窗系統組裝過程中，輸出齒輪的輪齒的端面易被軟軸的外螺紋阻擋，使得輪齒不能進入到軟軸對應的相鄰外螺紋之間的間隙，如此輪齒的端面容易抵持在軟軸的外螺紋上，使得輸出齒輪在打緊固定螺栓時被軟軸推向齒輪箱底部，造成齒輪箱底部變形及損壞。

實用新型內容

本實用新型的特征和優點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實踐本實用新型而學習。

本實用新型為了解決上述問題提供了一種電機輸出齒輪。該輸出齒輪包括：齒輪主體和設置在齒輪主體外周的輪齒，所述輪齒包括齒頂和分別位于齒頂兩側的第一齒面和第二齒面，所述輪齒的第一齒面和第二齒面在所述齒輪主體的一軸向端均設有過渡斜面。

在其中一個實施例中，所述過渡斜面為弧面。

在其中一個實施例中，所述齒頂在所述齒輪主體的一軸向端設有過渡連接面，所述過渡連接面與所述齒頂兩側的過渡斜面平滑連接。

在其中一個實施例中，相鄰輪齒之間形成齒槽，所述齒槽在所述齒輪主體的一軸向端設有連接斜面，所述連接斜面與所述齒頂兩側的過渡斜面平滑連接。

在其中一個實施例中，相鄰輪齒之間形成齒槽，所述齒槽在所述齒輪主體的一軸向端設有連接斜面，所述連接斜面與所述齒頂兩側的過渡斜面平滑連接，所述過渡斜面與所述第一齒面、第二齒面的交界處設有第一臺階，所述過渡連接面與所述齒頂的交界處設有第二臺階，所述連接斜面與所述齒槽的交界處設有第三臺階。

在其中一個實施例中，所述第三臺階連接相鄰的所述第一臺階和第二臺階。

在其中一個實施例中，所述第一臺階、第二臺階和第三臺階位于同一個水平面內。

本實用新型為了解決上述問題還提供了一種驅動裝置。該驅動裝置包括電機和安裝到電機輸出端的減速齒輪箱，所述減速齒輪箱具有固定軸和可轉動地安裝到所述固定軸的蝸輪，其特征在于，還包括如上述所述的電機輸出齒輪，所述電機輸出齒輪與所述蝸輪同軸轉動。

在其中一個實施例中，所述輸出齒輪的輪齒的過渡斜面設在所述齒輪主體的一軸向端是指設置在所述齒輪主體的遠離所述蝸輪的一軸向端。

在其中一個實施例中，所述蝸輪的輪齒的一軸向端設有過渡斜面。

在其中一個實施例中，還包括與所述電機輸出齒輪相嚙合的軟軸，所述電機輸出齒輪的輪齒在所述輪齒的過渡斜面引導下進入軟軸的對應的外螺紋之間的間隙里。

在其中一個實施例中，所述軟軸為兩根，所述兩根軟軸平行設置且分別位于所述電機輸出齒輪的兩側。